寶馬中國公關(guān)部經(jīng)理：馬慶生
“我們對價格走向不作預(yù)測。”23日，寶馬中國公關(guān)部經(jīng)理馬慶生在接受本報采訪時，委婉地拒絕了關(guān)稅調(diào)整后進(jìn)口車的價格走向預(yù)測。
同時他告訴記者，目前他還沒有接到7月1日關(guān)稅稅率下調(diào)后寶馬的降價通知，“一旦有消息，我們會及時發(fā)布。”馬慶生隨后還是就今后進(jìn)口車的價格走勢作了“淺表性”的分析，他認(rèn)為，將來進(jìn)口車的價格受關(guān)稅的影響會越來越小，市場原材料的價格以及匯率將會成為影響進(jìn)口車價格的主要因素。
奔馳公關(guān)部經(jīng)理：王燕
“不會有所下調(diào)�！北捡Y公關(guān)部經(jīng)理王燕肯定地說。據(jù)她介紹，奔馳的定價早在年初就已經(jīng)定好了，現(xiàn)在奔馳的市場價格已經(jīng)考慮到了關(guān)稅下調(diào)的因素，因此，7月1日關(guān)稅下調(diào)后，價格應(yīng)該不會有所下調(diào)，即使要調(diào)價，也會識市場情況和產(chǎn)品本身情況來作出調(diào)價決定。
「合資汽車」影響細(xì)微
一汽豐田銷售公司常務(wù)副總：王法長
此次關(guān)稅下調(diào)不會對車市造成明顯影響，估計進(jìn)口車的價格也不會有什么變化，即使有一些價格上的松動，那也是部分進(jìn)口車廠家根據(jù)自身的情況進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)口車與高檔合資車之間有一定的交叉競爭，但總體上不會出現(xiàn)什么問題。
東南汽車副總經(jīng)理：張明麟
單從價格上來分析的話，關(guān)稅調(diào)整對國產(chǎn)車以及合資車不會有任何影響。因?yàn)檫M(jìn)口車主要在30萬以上的區(qū)間，而合資車特別是國產(chǎn)車基本與這個區(qū)間的競爭無關(guān)，關(guān)稅也不會影響整個中國汽車市場。進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，估計價格會發(fā)生一定的變化，對消費(fèi)者來說，養(yǎng)車成本下降，因此還是對其有所幫助。隨著部分進(jìn)口車國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，汽車市場競爭將更加激烈。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場部副部長：楊嵩
目前，在中國汽車市場進(jìn)口車的市場份額不大，并且銷售比重呈下降趨勢。本次關(guān)稅下降幅度極小，對進(jìn)口車本身以及整個汽車市場非常小，甚至可以忽略不計。
「自主汽車」與我無關(guān)
吉利汽車副總裁：劉金良
按照相關(guān)約定，所有進(jìn)口的乘用車關(guān)稅這次雖然下調(diào)了3個百分點(diǎn)，但是反映到綜合稅率上之后，下調(diào)的空間顯得微乎其微，對進(jìn)口乘用車的市場價格影響并不大，也不會給終端消費(fèi)者帶來實(shí)質(zhì)性的意義。另外，此次關(guān)稅也不會對整個汽車市場帶來影響，特別是對民族品牌吉利汽車更不會有任何影響和壓力。
華普汽車董事長：徐剛
從目前的情況來看，這次關(guān)稅的下調(diào)不會對國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)造成太大的影響，首先汽車進(jìn)口關(guān)稅的稅率下調(diào)幅度有限，價格沖擊不是太大。其次，國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)很早就開始了與國際性大品牌的競爭，并且在這種殘酷的競爭中逐漸形成了自己的品牌、企業(yè)文化和成系統(tǒng)的營銷手段。目前自主品牌已經(jīng)具備了一定的綜合實(shí)力來應(yīng)對這種外部沖擊。
奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理：秦力洪
此次汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率下調(diào)是中國針對進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的最后一次下調(diào)。對此，相信所有的汽車廠家都已有準(zhǔn)備。本次調(diào)整對部分合資品牌汽車會帶來一定影響，自主品牌汽車和進(jìn)口汽車由于不在同一個領(lǐng)域里發(fā)生直接競爭關(guān)系，所以與此無關(guān)。關(guān)于關(guān)稅下調(diào)后是否會導(dǎo)致進(jìn)口車價格調(diào)整這個問題，我認(rèn)為一切都是隨行就市。估計因?yàn)殛P(guān)稅的原因降價的可能性很小。
「專家分析」心理影響大于實(shí)際影響
中國汽車工業(yè)咨詢公司分析師：賈新光
此次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的下調(diào)對消費(fèi)者心理影響大于實(shí)際影響。關(guān)稅稅率3個百分點(diǎn)的下調(diào)對實(shí)際車價的影響并不大，而消費(fèi)者對于到底能降價多少并不知情，并由此形成消費(fèi)者對進(jìn)口車的新一輪持幣待購。隨著此次關(guān)稅的調(diào)整和進(jìn)口零部件管理辦法的實(shí)行，將來會出現(xiàn)這么一個趨勢：豪華車低級別的將放在國內(nèi)生產(chǎn)，譬如奔馳的C系，寶馬的3系，而中高端豪華車將會通過進(jìn)口的渠道進(jìn)入國內(nèi)市場。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任：徐長明
從實(shí)質(zhì)性來看，7月1日關(guān)稅下調(diào)以后的進(jìn)口車價格的影響將非常微小。此次關(guān)稅下調(diào)3個百分點(diǎn)，價格下調(diào)的空間很小。比如一輛30萬左右的車子受關(guān)稅下調(diào)的影響，價格可能下調(diào)3000———4000元。同前4次關(guān)稅調(diào)整相比，這次車價下跌的幅度也很小。消費(fèi)者不要對關(guān)稅下調(diào)可能導(dǎo)致車價大幅下降抱有太大的愿望，現(xiàn)在正是買進(jìn)口車的時候。將來影響進(jìn)口車價格的主要因素主要是匯率的影響。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理：丁宏祥
國內(nèi)市場對大排量小轎車和越野車的需求不減，消費(fèi)稅的抑制作用不是很明顯。未來，高檔化、個性化、差異化，特別是進(jìn)口越野車的增長仍然是進(jìn)口車市場的最大亮點(diǎn)；進(jìn)口車經(jīng)營與國產(chǎn)車的關(guān)系就形成“品種互補(bǔ)，錯位經(jīng)營”。
數(shù)據(jù)鏈接
進(jìn)口車同比增長80%
今年1-5月，我國進(jìn)口汽車整車（含成套散件）同比增長80%，為8.7萬輛。消費(fèi)稅率的調(diào)整對高端小轎車用戶的影響并不是太大，4月份3升以上的小轎車共進(jìn)口297輛，與3月份的234輛相比增長了27%.
