6月的天津已顯炎熱，但濱海國際汽車城里面有點冷清：鮮見購車者,經(jīng)銷商們坐在一起閑聊著世界杯，“消費者多在持幣待購，我們也只好等待�！�
在4月1日消費稅調(diào)整而導(dǎo)致進(jìn)口車大幅漲價后，進(jìn)口車市沒有了往日的喧囂。進(jìn)口車經(jīng)銷商們默默地等待著7月1日的到來，這一天進(jìn)口車關(guān)稅將進(jìn)一步下調(diào)，這是他們下一個淘金的機(jī)會。
根據(jù)我國入世對開放汽車業(yè)的承諾，自2002年1月1日起，發(fā)動機(jī)排量在3升以下的轎車關(guān)稅由稅率70%降到43.8%；以后平均每年再降低4%至5%；排量3升以上的轎車關(guān)稅由80%降到50.7%，以后平均每年再下降6%左右。關(guān)稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個減稅水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%.
此次下降的3%將是WTO協(xié)議有關(guān)汽車關(guān)稅規(guī)定的最后一次調(diào)整。面對這個機(jī)會，進(jìn)口車市何去何從？
短期降價行為
雖然關(guān)稅下調(diào)的幅度不大，但降價的風(fēng)聲已經(jīng)開始在濱海汽車城里躁動。以斯巴魯為例，早在今年3月份就將價格調(diào)整到7月份的關(guān)稅的程度。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，大眾途銳目前的報價已降低了3萬元。奧迪A8的價格也下降了7萬元左右。同時，在市場上看到，日產(chǎn)風(fēng)雅、奔馳ML500、雷諾梅甘娜等車型的價格也有不同幅度的下降。
美國風(fēng)行汽車有限公司中國部副總經(jīng)理于黎明告訴記者，7月1日開始，他們銷售的道奇公羊的價格會隨著關(guān)稅的下調(diào)降低3%左右�！坝蓾q價到降價，許多消費者都捂著錢袋等待著�！庇陲@得有些無奈。
他所說的漲價是指4月1日消費稅的調(diào)整。自今年4月1日起，我國對汽車實施新的消費稅率，其中排量在3000毫升-4000毫升的汽車消費稅率上調(diào)到15%，排量在4000毫升以上的上調(diào)到20%.其中大排量的進(jìn)口車價格漲幅最大，寶馬760、奧迪A8等車型都漲了20萬元左右。
由于價格上漲，于的客戶減少了近30%.他給記者計算了一下，進(jìn)口商務(wù)車價格平均上漲了7萬-8萬元，尤其是3.0升以上排量的，消費稅等各種稅率加起來有80%-90%了，而消費稅是讓整個稅率提高上去的最大因素。
3%的降幅面對15%-20%的漲幅，就顯得非常無力了。
經(jīng)銷商們認(rèn)為，此次稅率的調(diào)整對進(jìn)口車市影響不會太大，即使降價，也僅是對消費者心理上的一種安慰。
北京北行星汽車銷售中心總經(jīng)理程凌就明確表示，進(jìn)口奔馳車屆時將不會有大的調(diào)整。他分析，價格的調(diào)整不調(diào)整也要看當(dāng)時的市場情況。實際上如今進(jìn)口車價格與關(guān)稅降低多少已經(jīng)沒有太大的關(guān)系，因為在市場經(jīng)濟(jì)里，成本不是決定價格的主要因素，供求關(guān)系才是主要因素，尤其是進(jìn)口車市場。如果說有的車型降價了，降低稅率恰好是一個很好的理由。
按照市場的一般規(guī)律，6月份正是市場的淡季，加上4月份的漲價更使進(jìn)口車市場凸現(xiàn)艱難的狀況，而汽車銷售利潤的攤薄致使汽車經(jīng)銷商的競爭加劇，降價成為最直接的博弈手段。
高端市場是主流
“另一個造成關(guān)稅調(diào)整影響不大的原因是進(jìn)口車已經(jīng)在高端消費群中已是主流�！敝袊囇芯恐行囊晃谎芯繂T說。
捷豹全球執(zhí)行董事Bibiana Boerio女士與其有著相同的觀點：“中國作為捷豹最為重視的市場之一，有著規(guī)模龐大的高端豪華車消費群體，這是支撐捷豹在中國銷量增長的基礎(chǔ)。”
2005年，捷豹在中國區(qū)域的銷售量比2004年同比增長220%，成為全球增速最快的市場之一，而XJL皇家加長版車型的銷量增長幅度更是達(dá)到了348%，居全球第一。
來自天津海關(guān)的消息表明，今年1月至4月天津口岸進(jìn)口小汽車2.6萬輛，價值8.1億美元，分別比去年同期增長1.8倍和2倍。其中，70%以上為排氣量在2.5升以上的小汽車，進(jìn)口5338輛，增長84.1%.
上海海關(guān)提供的統(tǒng)計資料也顯示，4月份上海口岸進(jìn)口單價在7萬美元以上的大排量小轎車846輛，增長13.6倍，占口岸大排量小轎車進(jìn)口總量的66.4%，比重比去年同期上升33.1%.4月份單月進(jìn)口整車1274輛，金額為8063萬美元，與2006年1季度月均進(jìn)口相比也分別增長了1.1倍和60.3%.
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度廣東口岸進(jìn)口汽車8797輛，價值3.3億美元，同比分別增長59.4%和71.4%.其中，3月份進(jìn)口3752輛，價值1.2億美元，分別增長53.4%和45.7%.一季度，廣東口岸進(jìn)口大排量（2500毫升以上）小轎車、越野車5605輛，增長79.7%，所占比例由去年同期的56.5%上升為63.7%.
此外，SUV成為進(jìn)口車的主角。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月份，越野車進(jìn)口9665輛，比2月增長1.3倍，同比增長2.2倍。在越野車進(jìn)口品種中，排量大于3L的品種更是呈現(xiàn)迅猛增長，比2月增長1.9倍，同比增長3.8倍，占越野車進(jìn)口總量的71.63%.
上述研究員分析，由于近幾年來國產(chǎn)轎車的迅速發(fā)展，從微車到中高級車，車型的選擇越來越多，原來進(jìn)口中高級車的“花旦”豐田佳美也已經(jīng)國產(chǎn)，國產(chǎn)車的替代作用越來越顯著，惟有大排量高級轎車和高檔越野車還是空缺。而對于高檔消費群來說，3%的調(diào)整對他們的購買不會產(chǎn)生太大的影響。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥則對記者表示，國內(nèi)市場對大排量小轎車和越野車的需求不減，消費稅的抑制作用不是很明顯。未來，高檔化、個性化、差異化，特別是進(jìn)口越野車的增長仍然是進(jìn)口車市場的最大亮點；進(jìn)口車經(jīng)營與國產(chǎn)車的關(guān)系就形成“品種互補(bǔ)，錯位經(jīng)營”。
