是選擇中部地區(qū)繼續(xù)試點？還是一步到位在全國鋪開？“稅改重頭戲”之一的增值稅轉(zhuǎn)型改革，仍然沒有敲定下一個步驟。
6月13日，《財經(jīng)時報》從國家稅務總局流轉(zhuǎn)稅司獲得上述消息。
到今年7月，增值稅由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)向消費型的改革，在東北三省一市的試點將兩年期滿，但全國鋪開的時間表仍未擬定。
稅務總局相關人士告訴記者，按照國務院不久前下達的支持中部崛起的文件要求，他們正在研究增值稅轉(zhuǎn)型的中部試點方案。但轉(zhuǎn)型到底是在中部再試點，還是直接在全國范圍鋪開，存在不同看法。
“我們希望全國推開，而財政部則傾向于在中部繼續(xù)進行試點�！�
該人士說，兩種方案目前都在完善和研討，最終選擇哪一個方案，“要等領導拍板”。
擔心財政減收
2004年7月在東北三省一市（黑、吉、遼三省及大連市）8行業(yè)進行的增值稅轉(zhuǎn)型試點改革，實行增量抵扣，范圍僅限于機器設備。即新增機器設備投資應繳納的增值稅，可以從企業(yè)年度應納稅額實現(xiàn)的增長中，享受抵扣優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)顯示，東北的試點，實際造成了該地區(qū)每年40億元左右的財政減收，并且在銷項稅額確定的情況下，進項稅額扣得越多，政府稅收就越少。
中國人民大學財政金融系教授安體富預測，由于東北地區(qū)的GDP、工業(yè)增加值和投資規(guī)模，大致占全國的十分之一，所以如果參照東北試點在全國推開，并仍限于在八個行業(yè)進行增量抵扣，則稅收減少約為400億～500億元；倘若在全國全行業(yè)鋪開，并將抵扣范圍擴大到全部固定資產(chǎn)投資，則至少減收700億元。
稅收減少無疑是全面推行面臨的最大壓力。數(shù)據(jù)顯示：2005年度，中國國內(nèi)增值稅收入10710億元，進口環(huán)節(jié)增值稅收入4166億元，分別占稅收總收入的34.7%和13.5%，是中國稅收的“頂梁柱”。
“盡管去年有5000億左右的稅收增量，700億元的減收基本可以承受，但本年度的財政預算已經(jīng)編制完畢，此時在全國鋪開，壓力確實很大�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心宏觀部第二研究室主任倪紅日說。
助推投資過熱
對于增值稅轉(zhuǎn)型全面推開的另一個擔憂，是可能助推當前的投資過熱。增值稅增量抵扣，實質(zhì)上是對設備投資的稅收優(yōu)惠政策。業(yè)界由此擔心，此時全國范圍內(nèi)推行增值稅轉(zhuǎn)型，可能會對當前的投資過熱產(chǎn)生一定的推動效應。
“如果只在中部進一步試點，一方面可緩解財政減收的壓力，也可避免出現(xiàn)投資過熱�！必斦恳晃还賳T表示。
相對于東部來說，中部地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模不大，增值稅轉(zhuǎn)型試點可能帶來的稅收減少影響較小。且中部地區(qū)在產(chǎn)業(yè)結構和資本構成方面與東北相似，“無論是改革經(jīng)驗的對接，還是運用稅收杠桿促進中部產(chǎn)業(yè)升級，都具有一定的意義”。
但稅務總局擔心的是，推行區(qū)域試點，會導致抵扣鏈條的復雜和混亂，造成產(chǎn)業(yè)結構和地區(qū)布局的人為扭曲。即便是在試點地區(qū)，一些企業(yè)集團的下屬企業(yè)，有的享受抵扣，有的不享受抵扣，“各種形式的避稅、騙稅行為一旦滋生，將使稅收征管難度增加”。
在社科院財貿(mào)所專家張斌看來，增值稅是“中性稅”，不應該作為一項稅收優(yōu)惠政策，應該盡量減少各地區(qū)的差距。若鼓勵企業(yè)投資和技術創(chuàng)新，可以采取加速折舊等所得稅優(yōu)惠政策�！叭藶樵O置產(chǎn)業(yè)、區(qū)域差異，勢必降低市場配置資源的效率”。
地方試點沖動
但實際上，基于可能繼續(xù)試點的預期，各地申請試點的沖動強烈。財政部科研所一位專家透露，今年以來，財政部已經(jīng)收到不少地方的“或溫和或激烈的試點申請”，“沿海地區(qū)和中西部地區(qū)都有”。
上海市財政局的一位官員則透露，上海也希望能成為“試點”。去年上海完成社會固定資產(chǎn)投資3542.55億元，其中三成左右為機器設備投資。據(jù)記者了解，江蘇、浙江、廣東等地，也均希望能夠成為“第二個東北”。
專家擔心，如果東部地區(qū)的企業(yè)，預期相當長時間內(nèi)無法享受“抵扣優(yōu)惠”，大量企業(yè)可能會遷往東北或中西部地區(qū)，造成人為的“產(chǎn)業(yè)空心化”；同時，如果轉(zhuǎn)型改革遲遲不在全國推開，還會影響企業(yè)正常的投資決策，造成人為的經(jīng)濟波動。
去年底，上海通用北盛汽車有限責任公司，就被東北的“消費型增值稅”優(yōu)惠政策所吸引，通過參與重組原金杯通用公司，在沈陽投資1.43億元建設了別克商務車生產(chǎn)線。企業(yè)解釋稱：“東北增值稅設備能抵扣，上海不能抵扣，當然到東北投資比較劃算。”
另外，由于增值稅是共享稅（地方25%，中央75%），廣東、浙江的一些地方，實際已經(jīng)在進行所謂的“地方自費轉(zhuǎn)型”——將地方財政部分（25%）用于對企業(yè)進行補貼。
受累兩稅合并
實際上，財政部和稅務總局一直有一個比較巧妙、貼近中國現(xiàn)實的改革思路，就是把企業(yè)所得稅改革（內(nèi)外資企業(yè)所得稅合并）和增值稅改革合在一起，一并推出。
因為增值稅的轉(zhuǎn)型，其實是增值稅稅基的縮減，也是給企業(yè)減負的改革。按照社科院財稅專家高培勇的看法，如果能夠把增值稅的減負效應，和企業(yè)所得稅合并時外資企業(yè)的增負效應捆綁在一起，增減效應互抵，則兩個稅種改革的阻力，都有可能大大弱化。
但現(xiàn)實是，增值稅轉(zhuǎn)型改革正處于一種尷尬的境地——在等與不等之間，做著艱難抉擇。
如果不等企業(yè)所得稅改革，選擇單兵突進。則失掉了利用增值稅轉(zhuǎn)型帶來的平衡稅負效應的良好機遇，今后所得稅內(nèi)外合并難度將會更大，甚至可能因此無限制地拖延下去。
如果繼續(xù)等待，那么從目前所得稅改革進程來看，最快要到2008年。這就意味著增值稅在東北轉(zhuǎn)型的試點，還要再繼續(xù)一年半時間，這將可能是中國自1978年以來所進行的試點時間最長的一項改革。
這一“捆綁”，也是增值稅改革陷入兩難的原因之一。
