據(jù)記者了解，自4月1日后，關(guān)于消費(fèi)稅調(diào)整的消息牽動了整個車市的神經(jīng)，而很多購車者由于混淆了消費(fèi)稅與購置稅的概念，在購車時一直“咬”住經(jīng)銷商，認(rèn)為稅率調(diào)整，價格應(yīng)有變化，尤其是選擇小排量車的購車者，購車能優(yōu)惠多少成為首要的問題，最終導(dǎo)致很多笑話。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，消費(fèi)稅調(diào)整與購置稅無關(guān)，即使小排量汽車價格大幅下調(diào)，購置稅依舊不會少繳。
消費(fèi)稅≠購置稅
“消費(fèi)稅和車輛購置稅征收的目的不同，消費(fèi)稅開征的目的是為了抑制奢侈商品的過度消費(fèi)，應(yīng)由廠商繳納。而購置稅是由消費(fèi)者在購車后根據(jù)購車時的計稅價格去稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，一次性付清�！币晃粐惖挠嘘P(guān)人士解釋說。
記者在車市上發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)稅雖說與廠商有關(guān)，但由于很多廠商不能自行消化這些調(diào)整的稅率，也會直接將上漲的部分轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，最終影響車市的價格。從近兩天車市的反映來看，國家的汽車稅收政策對汽車市場影響巨大，哪怕只是一次小小的調(diào)整，對許多消費(fèi)者來說都像是一場及時雨。對于小排量汽車即使只有2%的下調(diào)，消費(fèi)者認(rèn)為也會及時反映到價格上。而根據(jù)稅務(wù)機(jī)關(guān)規(guī)定，消費(fèi)稅要自2006年5月1日起，才能按照規(guī)定的征期到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理消費(fèi)稅納稅申報。因此，與真正實行后的價格變化，不會那么快就反映到汽車的價格上來。
對于購置稅，盡管由消費(fèi)者自己繳納，但4月1日后消費(fèi)稅的調(diào)整還是對購置稅產(chǎn)生了連鎖的影響。車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應(yīng)納稅額，應(yīng)納稅額=計稅價格×10%，或者是購車價÷1.17，但這里的車款可以是購車發(fā)票票面價，也可以為該車的最低計稅價格，也就是征收辦計算機(jī)內(nèi)輸入的該車型全國平均銷售價格。
消費(fèi)者難理解
當(dāng)發(fā)票票面價高于最低計稅價格時，車輛購置稅按發(fā)票票面價來計算；如果發(fā)票票面價等于或低于最低計稅價格時，車輛購置稅按最低計稅價計算。這樣做的功能主要是避免發(fā)票票面價格低于實際價格時出現(xiàn)偷逃稅行為。如果車價因為消費(fèi)稅漲價的話，購置稅就要按照漲價后的價格計算，消費(fèi)者還是要多付一筆額外的支出。但如果車價下降，國稅部門還有個車型最低計稅價格控制，當(dāng)車價低于這個標(biāo)準(zhǔn)時，依舊按照最低計稅價格計算。很多消費(fèi)者就是看到1.5L以下乘用車下調(diào)2%的消費(fèi)稅后，認(rèn)為購置稅也會有所變化，這是消費(fèi)者混淆了兩稅，由此產(chǎn)生了誤解。
經(jīng)銷商講端詳
上海大眾的經(jīng)銷商介紹說，一輛價格7.98萬元的捷達(dá)伙伴，里面就包含了5%的消費(fèi)稅，再加2.5%附加消費(fèi)稅，增值稅17%，再加2.5%增值稅的附加，這就27％了，一輛車一出廠乘以27％，再加上銷售利潤構(gòu)成了現(xiàn)有的零售價格。但購車后要繳納購置稅，按理說應(yīng)該是6821元，但由于國稅局有個最低計稅價格標(biāo)準(zhǔn)，因此還是要繳納不同的購置稅。
面對消費(fèi)稅的影響，廠商與購車者普遍認(rèn)為，消費(fèi)稅的調(diào)整肯定會反映到車市的價格上來，影響到購置稅的費(fèi)用。而國稅機(jī)關(guān)只在針對最低計稅價格做過兩次調(diào)整，對于購置稅的稅率能否調(diào)整或出臺新的最低計稅價格方案，進(jìn)一步降低汽車稅率，取消一些不合理的稅外負(fù)擔(dān)，對廣大消費(fèi)者及汽車廠商來說早已是“望眼欲穿”的事了。
