由于進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、人民幣升值以及市場(chǎng)對(duì)調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅的預(yù)期，今年一季度我國(guó)進(jìn)口汽車銷售大幅增長(zhǎng)。來自海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)共進(jìn)口了5.1萬輛整車，比上年同期凈增一倍，去年一季度我國(guó)進(jìn)口汽車只有2.5萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，第一個(gè)季度中，奔馳在中國(guó)大陸及港、澳特別行政區(qū)的轎車銷量為5856輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了68%；克萊斯勒集團(tuán)在中國(guó)的汽車銷量為2576輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了25%，克萊斯勒300C的銷量是去年同期銷量的兩倍。
經(jīng)銷商告訴記者，今年以來，進(jìn)口車市場(chǎng)銷售形勢(shì)一直很好，寶馬、奔馳等熱銷車型在3月份甚至進(jìn)入了缺貨狀態(tài)。
對(duì)此，業(yè)界認(rèn)為主要原因是受消費(fèi)稅調(diào)整因素的影響。今年以來，業(yè)界一直傳言國(guó)家將調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅，大排量車價(jià)因此必然上調(diào)。由于進(jìn)口車多數(shù)排量都較大，不少本來還處在觀望階段的消費(fèi)者因而選擇提前出手購買進(jìn)口車；而進(jìn)口汽車經(jīng)銷商為了減少成本，也突擊進(jìn)口，最終導(dǎo)致今年以來大排量汽車進(jìn)口大增。
此外，同去年市場(chǎng)變數(shù)太多，車商不敢貿(mào)然進(jìn)貨不同，目前落地完稅、品牌代理等對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)影響較大的政策都已塵埃落定，市場(chǎng)相對(duì)比較穩(wěn)定，進(jìn)口車商以及購車者心態(tài)都有所轉(zhuǎn)變。而今年1月1日進(jìn)口車關(guān)稅的再度下調(diào)也促進(jìn)了消費(fèi)者的購車行為。
