在歐美就中國進口汽車零配件關(guān)稅問題向WTO尋求磋商請求之后，日本和加拿大也提出了同樣的磋商請求。昨天，記者從商務(wù)部證實這一消息，商務(wù)部方面表示，已經(jīng)派出相關(guān)的代表團赴日內(nèi)瓦進行前期磋商，中國可能與歐、美、日、加同時就該問題展開多邊貿(mào)易談判。
昨天，負責該項工作的商務(wù)部條法司世貿(mào)組織法律處相關(guān)人員透露，在歐美之后，日本于4月11日，加拿大于4月13日先后向WTO提出就中國進口汽車零配件關(guān)稅問題與中國進行磋商的請求。據(jù)悉，商務(wù)部世貿(mào)組織法律處組成的代表團已經(jīng)先期抵達日內(nèi)瓦，如果程序上沒有問題，中國可能將與提出磋商請求的歐、美、日、加四方，在WTO框架內(nèi)共同進行有關(guān)該問題的多邊貿(mào)易談判。
有意思的是，提出磋商請求的加拿大幾乎沒有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。商務(wù)部條法司一位工作人員分析，加拿大提出磋商請求一方面可能是加拿大有部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，另一方面可能是出于擔心存在潛在貿(mào)易壁壘。
此前的3月30日，歐盟、美國常駐WTO代表團大使分別致函中國駐WTO大使孫振宇，就中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等措施提起在WTO爭端解決機制下的磋商請求。歐美稱，中國在去年4月1日正式實施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》對等于或超過整車價值60%的零部件征收與整車相同的關(guān)稅，實際上等于變相規(guī)定了零部件“國產(chǎn)化的比例”，是一種不公平貿(mào)易行為。而中方認為，這一規(guī)定主要是為了防止一些外國汽車廠商通過將汽車“化整為零”的方式“變相逃稅”。
