近段時間，進(jìn)口車市場熱鬧非凡，表現(xiàn)搶眼。標(biāo)致407Coupe、VOLVO新S80、全新雪鐵龍C4都將于10月30日前相繼亮相；而日產(chǎn)350Z、紳寶9-3、雷克薩斯LS460L、本田謳歌、捷豹S系列等車型也頻頻發(fā)力，對國產(chǎn)豪華車形成了包圍圈。種種跡象表明，被高消費(fèi)稅打壓了近半年的進(jìn)口豪華車市終于開始重新抬頭。
來勢洶洶，進(jìn)口車全線出擊
進(jìn)入10月以來，進(jìn)口車市場突然發(fā)飚，各種品牌、車型蜂擁而至，“新薩博95出來沒多久，93旅行版過兩天又要到了，這是國內(nèi)率先引進(jìn)的高檔兩廂旅行車。”農(nóng)資金誠的負(fù)責(zé)人告訴記者。
今年下半年進(jìn)口車商似乎加足了馬力，不斷有新產(chǎn)品引進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有近30款進(jìn)口車角逐國內(nèi)車市。轎車方面，有雷克薩斯系列，薩博系列，歐寶系列，本田謳歌等；SUV方面，有雙龍愛騰、現(xiàn)代新勝達(dá)、豐田RAV4、雷克薩斯RX350、奧迪Q7等；而跑車方面，則有日產(chǎn)350Z、寶馬M5、M6、雷諾梅甘娜敞篷跑車、保時捷911Turbo等。此外，英菲尼迪（INFINITI）、法拉利599GTB、標(biāo)致407Coupe雙門跑車、高爾夫GTI、奧迪TT等車型也即將登陸國內(nèi)車市。
在今年7月1日進(jìn)口車關(guān)稅正式下調(diào)到底后，許多進(jìn)口車生產(chǎn)廠商在中國獨(dú)資成立的貿(mào)易公司進(jìn)入實質(zhì)性運(yùn)作階段，引入新車逐漸增多，進(jìn)口車隨即進(jìn)入新的競爭時期。
車價反彈，進(jìn)口車供不應(yīng)求
“奧迪Q7上市以來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，訂車時間超過一個月�！闭憬瓓W通的銷售經(jīng)理王勝迪告訴記者。雖然每個月都盡量提供70多輛車，浙江中現(xiàn)新圣達(dá)菲的訂車客戶仍排到了明年2月份，元通雷克薩斯店每個月的銷量達(dá)到400多輛，雷克薩斯ES350訂到明年2月……進(jìn)入10月份，進(jìn)口車商緊皺了5個月的眉頭終于開始舒展，“這個月，總算開始有點利潤了。”
而就在不久前，進(jìn)口車市幾乎可以用“慘淡”來形容。今年5月份以來，新消費(fèi)稅、油價飚升等政策一下子將大排量的豪華進(jìn)口車市打入了近年來最寒冷的冰窟，“誰訂車誰虧，訂得越多虧得越大，排量越大虧得越慘。像寶馬760，進(jìn)價成本一下子漲了20多萬元，消費(fèi)者根本不買賬，市場上幾乎是十多輛車在搶一個客戶。誰都不堪忍受成百上千萬元的資金積壓，只能血拼價格，那時候基本上是只要有人買，什么價格都愿意出貨，一輛車虧20多萬元的情況很正常。”
大排量進(jìn)口車市場門可羅雀，使得大部分高檔進(jìn)口車處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)�！�9月底市場才開始有所回暖，但大家眼看前幾個月的市場行情那么差，訂貨量大大減少，而需求量明顯增加，致使目前豪華進(jìn)口車市場供不應(yīng)求，好多品牌車型價格都回漲了�！泵蓝计嚨呢�(fù)責(zé)人告訴記者。美都汽車主營日產(chǎn)和奧迪A8，最近的工作重點也開始從找客戶轉(zhuǎn)向找車源。
供求關(guān)系的變化直接導(dǎo)致了進(jìn)口車價的反彈。新圣達(dá)高配版的市場價已經(jīng)回升到了30多萬元，雷克薩斯GS300最淡時曾賣到58萬元，現(xiàn)在也回漲了2萬多元，而雷克薩斯ES350要提現(xiàn)車需加價8000~10000元……
專家分析：消費(fèi)稅影響已消化
“以往的消費(fèi)者買進(jìn)口車兩極分化很明顯，或者買最高端的，如寶馬760頂配、奔馳S600，奧迪A8 6.0.或者買低端的品牌車，前幾個月市場淡季，我們的銷量一大半靠10幾萬元的現(xiàn)代美佳才支撐住�！闭憬鞋F(xiàn)的一位市場人士告訴記者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過幾個月的膠著，進(jìn)口車的價格已趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者也開始逐漸接受現(xiàn)在的車價，早期消費(fèi)稅的影響已經(jīng)被市場消化。進(jìn)口車終于走出了長達(dá)5個月的淡市。
“現(xiàn)在的進(jìn)口車價雖然比6、7月最慘淡時有所回調(diào)，但相比較而言總體上還處于價格低谷，估計11月到明年春節(jié)前價格還可能往上走高，消費(fèi)者如果近期有購買豪華進(jìn)口車計劃的，現(xiàn)在倒是個不錯的時機(jī)�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
