車(chē)輛購(gòu)置稅在2001年以前一直由交通部門(mén)以車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)的形式征收。黨中央、國(guó)務(wù)院為進(jìn)一步深化財(cái)稅體制改革，理順稅費(fèi)關(guān)系，決定從2001年起將車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)改為車(chē)輛購(gòu)置稅，過(guò)渡期間由交通部門(mén)代征。改革工作啟動(dòng)以來(lái)，各級(jí)國(guó)稅、交通、財(cái)政、人事、編制、勞動(dòng)和社會(huì)保障等部門(mén)貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，通力合作，分步實(shí)施。在改革過(guò)程中，車(chē)購(gòu)稅稽征機(jī)構(gòu)做到了思想不亂，隊(duì)伍不散，工作不斷，保證了車(chē)購(gòu)稅費(fèi)改革工作的順利進(jìn)行，車(chē)購(gòu)稅收入連續(xù)四年保持快速增長(zhǎng)，2001年至2004年10月共代征車(chē)購(gòu)稅1543億元，年平均增幅達(dá)到30％，不僅有效地緩解了我國(guó)公路建設(shè)資本金嚴(yán)重不足的矛盾，而且在相當(dāng)大的程度上起到了“杠桿作用”，既保證了中央在公路建設(shè)中很好地實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)地方積極性，發(fā)揮“國(guó)家投資，地方籌資，社會(huì)融資，利用外資”的公路建設(shè)投融資機(jī)制作用；又指導(dǎo)、協(xié)調(diào)國(guó)道主干線建設(shè)，避免“斷頭路”問(wèn)題發(fā)生，為形成布局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的公路網(wǎng)絡(luò)作出了重要貢獻(xiàn)。到2003年底全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到181萬(wàn)公里，高速公路總里程達(dá)到3萬(wàn)公里，為全面建設(shè)小康社會(huì)奠定了基礎(chǔ)，廣大車(chē)購(gòu)稅稽征人員為此付出了辛勤勞動(dòng)和心血。
會(huì)議提出，車(chē)購(gòu)稅費(fèi)改革從11月9日進(jìn)入最后人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財(cái)產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收階段。車(chē)購(gòu)稅人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財(cái)產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收工作，時(shí)間緊，任務(wù)重，難度大，要求各級(jí)國(guó)稅、交通、財(cái)政、人事、編制、勞動(dòng)和社會(huì)保障等部門(mén)要顧全大局，密切合作，相互支持，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服困難，嚴(yán)格政策，保證車(chē)購(gòu)稅費(fèi)改革工作的順利完成，向黨和人民交上一份合格的答卷。
會(huì)議由人事部主持，國(guó)稅、交通、財(cái)政、編制、勞動(dòng)和社會(huì)保障等有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)以及各省車(chē)購(gòu)稅費(fèi)改革領(lǐng)導(dǎo)小組的負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。
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