燃油稅開(kāi)征 亂收費(fèi)將“滅火”
吉林省交通規(guī)費(fèi)管理局相關(guān)工作人員解釋說(shuō)，目前，對(duì)車(chē)輛征收的主要是公路養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)費(fèi)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，但實(shí)際上并不能體現(xiàn)多用路、多交錢(qián)的公平原則。國(guó)家開(kāi)征燃油稅主要是考慮到一個(gè)公平性，即“多用路，多交錢(qián)”。以用油量作市場(chǎng)的杠桿來(lái)調(diào)整現(xiàn)在公路的亂收費(fèi)現(xiàn)象，到2005年，我省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到40000公里，而我省在公路維修方面的任務(wù)與難度日益加大，開(kāi)征燃油稅超載和超重帶來(lái)的管理問(wèn)題以及亂收費(fèi)的問(wèn)題都會(huì)相應(yīng)地得到解決。
私家車(chē)主最受益
許多私家車(chē)主也希望燃油稅能早日開(kāi)征。一些車(chē)主認(rèn)為，目前統(tǒng)繳費(fèi)的征收方式不盡合理，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，每年才跑一萬(wàn)多公里，而像出租車(chē)，每天在路上跑的時(shí)間是私家車(chē)的幾十倍，這兩種車(chē)?yán)U納相同的養(yǎng)路費(fèi)，顯然是不合適的。開(kāi)征燃油稅后，體現(xiàn)“多用路多付費(fèi)”的原則，這樣才比較公平。
車(chē)號(hào)為吉AA6358的張先生告訴記者，他的車(chē)每天可跑30-40公里，耗油量在3升左右，燃油稅如果開(kāi)征雖然油錢(qián)要多花一些，但與養(yǎng)路費(fèi)和許多額外收費(fèi)相比，就便宜多了，每年可省下千元左右。
當(dāng)然，對(duì)開(kāi)征燃油稅最敏感的要數(shù)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。車(chē)號(hào)為吉AE6895的個(gè)體出租車(chē)司機(jī)李先生說(shuō)：“開(kāi)征燃油稅后，政府對(duì)我們營(yíng)運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有優(yōu)惠措施的話(huà)，那我們是肯定沒(méi)錢(qián)賺了�！绷硪晃凰緳C(jī)也表示，開(kāi)征燃油稅肯定會(huì)增加營(yíng)運(yùn)成本，甚至?xí)澅尽?br>
記者視點(diǎn)
運(yùn)輸公司有望整合
燃油稅在眾多人的呼喚中，始終是猶抱琵琶半遮面， 燃油稅出臺(tái)，雖會(huì)取消相關(guān)收費(fèi)項(xiàng)目，但今后車(chē)輛跑得越多就意味著成本越高，對(duì)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸極為不利。近年來(lái)，隨著鐵路里程的不斷加長(zhǎng)、火車(chē)的再度提速，公路運(yùn)輸在價(jià)格上已沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。所以省內(nèi)的運(yùn)輸公司將會(huì)出現(xiàn)兼并，小型公路運(yùn)輸企業(yè)將會(huì)退出競(jìng)爭(zhēng)。屆時(shí)，吉林的物流市場(chǎng)上將會(huì)形成幾家大型物流運(yùn)輸公司獨(dú)大的局面。
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