進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)　今年國(guó)產(chǎn)車價(jià)格將下跌15%

    美林證券中國(guó)研究部總裁麥翠華認(rèn)為，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，今年中國(guó)內(nèi)地汽車降價(jià)大戰(zhàn)仍將持續(xù)，預(yù)期轎車價(jià)格將下跌高達(dá)15%.

    麥翠華稱，去年受限于汽車貸款及減價(jià)等因素，汽車消費(fèi)市場(chǎng)受到了較大影響，今年全國(guó)汽車銷售將輕微反彈，今、明兩年的轎車需求更增長(zhǎng)22%.

    事實(shí)上，去年底一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪宣布減價(jià)，即展開(kāi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。麥翠華認(rèn)為，今年1月1日實(shí)施的汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)將延續(xù)減價(jià)戰(zhàn)。華晨中國(guó)與德國(guó)寶馬合營(yíng)的華晨寶馬汽車公司表示，由本月12日起降價(jià)13%至14%，國(guó)產(chǎn)寶馬318i的售價(jià)由39.8萬(wàn)元人民幣降至34.8萬(wàn)元，高檔的530i則由69.8萬(wàn)降至59.8萬(wàn)元。另外，麥翠華相信，對(duì)于人民幣升值的憧憬，將有利于降低內(nèi)地汽車進(jìn)口零部件的成本，但若日元與歐元也同時(shí)升值，帶來(lái)的影響則可能會(huì)互相抵銷。她還提到，目前中國(guó)占全球汽車出口份額不足0.4%，相信在2007年汽車出口占內(nèi)地生產(chǎn)約4%.

    麥翠華表示，即使鋼材價(jià)格顯見(jiàn)上升，鋼材成本實(shí)際僅占汽車整體生產(chǎn)成本少于2%，故鋼材價(jià)格上漲帶來(lái)的影響有限。