2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（民航）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度

　　調(diào)度工作內(nèi)容（考點(diǎn)）

　　中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航運(yùn)輸調(diào)度工作的具體內(nèi)容包括一下幾個(gè)方面：

　　(一)組織船舶生產(chǎn)活動(dòng)

　　調(diào)度工作的內(nèi)容首先是科學(xué)地組織船舶生產(chǎn)活動(dòng)，通過(guò)一系列的作業(yè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　(二)不間斷地監(jiān)督、指導(dǎo)船舶在港作業(yè)和安全航行

　　調(diào)度機(jī)構(gòu)的日常工作，就是晝夜不間斷地監(jiān)督和指導(dǎo)船舶在港作業(yè)與安全航行。要做到這一點(diǎn)，必須有完善的調(diào)度值班制度，連續(xù)并切實(shí)掌握船舶的生產(chǎn)活動(dòng)情況。各航運(yùn)企業(yè)都制定有專門的調(diào)度通訊規(guī)程，規(guī)定了船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中的通訊報(bào)告制度，所有船舶都必須嚴(yán)格遵照規(guī)定，按時(shí)向調(diào)度室報(bào)告船舶航行位置或在港作業(yè)進(jìn)度。

　　調(diào)度聽(tīng)取船舶生產(chǎn)活動(dòng)的各項(xiàng)報(bào)告后，可以掌握船舶的活動(dòng)情況。更重要的是分析這些報(bào)告，采取措施幫助船舶安全航行，加快裝卸進(jìn)度，提高運(yùn)輸質(zhì)量，解決生產(chǎn)中的各項(xiàng)困難。

　　(三)不斷了解和分析計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的變動(dòng)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施

　　船舶運(yùn)行的外部技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化。值班調(diào)度人員必須經(jīng)常預(yù)測(cè)、研究、分析這些變動(dòng)著的因素，及時(shí)作出調(diào)整，使之在新的情況下仍能保證運(yùn)輸計(jì)劃完成，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。

　　水運(yùn)生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)是船舶和港口。船舶在港口的作業(yè)情況，是影響船舶工作效率的一項(xiàng)重要因素。搞好港航協(xié)作，幫助港口解決困難，提高港口通過(guò)能力，對(duì)縮短船舶在港停泊時(shí)間、提高船舶工作效率和經(jīng)濟(jì)效果，具有十分重要的意義。

　　(四)進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報(bào)

　　根據(jù)匯報(bào)制度規(guī)定，船舶在每一航次結(jié)束后，應(yīng)立刻向運(yùn)務(wù)部門或調(diào)度室送交“航次總結(jié)報(bào)告”或拍發(fā)“航次總結(jié)電報(bào)”，核算人員接到航次總結(jié)以后，首先對(duì)總結(jié)進(jìn)行審核，再選出其中必要的數(shù)量指標(biāo)，然后按同一船型或航線就報(bào)告月內(nèi)完成的航次進(jìn)行累積、匯總，計(jì)算運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量、載重(客)量利用率、收人等指標(biāo)。將這些指標(biāo)的實(shí)績(jī)與計(jì)劃、與上期、與去年同期進(jìn)行比較。一方面檢查船舶本期營(yíng)運(yùn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的程度和進(jìn)展，同時(shí)也可以利用營(yíng)運(yùn)指標(biāo)來(lái)分析運(yùn)輸組織方法的效果。揚(yáng)長(zhǎng)避短，指導(dǎo)以后的船舶運(yùn)行安排。從事業(yè)務(wù)核算分析者，同樣應(yīng)熟悉船、港、航道等技術(shù)狀況，業(yè)務(wù)核算與分析人員應(yīng)與船舶值班調(diào)度員保持緊密的聯(lián)系，他們往往是值班調(diào)度人員的參謀。