2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（民航）運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義：世界油船

　　中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試世界油船（基本）費(fèi)率表（考點(diǎn)）

　　國(guó)際油船運(yùn)輸市場(chǎng)航次租船運(yùn)價(jià)的形成經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，先后采用過(guò)幾種不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡(jiǎn)稱Worldscale或WS)。市場(chǎng)上洽談?dòng)痛酱巫獯倪\(yùn)價(jià)時(shí)，一般都以這一費(fèi)率表所規(guī)定的費(fèi)率為基礎(chǔ)，以指數(shù)形式(如“WS x x”)表示商定的增減百分比寫(xiě)在租船合同中，作為商定的運(yùn)費(fèi)率，從而簡(jiǎn)化了油船的定價(jià)方法。油船運(yùn)價(jià)指數(shù)之所以能發(fā)揮這種作用，主要基于以下兩方面的原因：一是油船運(yùn)輸合同條款比較復(fù)雜，計(jì)算比較繁瑣，采用油船運(yùn)價(jià)指數(shù)船東可以節(jié)省許多談判時(shí)間;二是世界油船運(yùn)價(jià)指數(shù)是基于大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)編制而成的，而不是一種理論數(shù)值，因此它可以作為船東判斷盈虧平衡點(diǎn)的重要參考。

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》是由倫敦國(guó)際油船費(fèi)率表協(xié)會(huì)和紐約油船經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)于l989年共同頒布的。該費(fèi)率表適用于散裝石油及其制品的運(yùn)輸，包括了世界上6萬(wàn)多條航線，每年修訂一次，次年l月1日生效，如有必要，也可以臨時(shí)修訂。

　　（一）Worldscale的構(gòu)成

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》是由基本費(fèi)率、附加差額、滯期費(fèi)率和其他條款等構(gòu)成。

　　1.基本費(fèi)率(Base Rates)

　　在《世界油船(基本)費(fèi)率表》中，分為單港費(fèi)率和多港費(fèi)率。單港費(fèi)率是指l個(gè)裝貨港/1個(gè)卸貨港;多港費(fèi)率是指1個(gè)以上港口裝貨/l個(gè)以上港口卸貨。費(fèi)率表中所列的費(fèi)率是按照卸貨港的英文字母的順序排列的。

　　2.附加差額(Differen Tials)

　　為了補(bǔ)償船東因通過(guò)運(yùn)河或其他原因而增加的費(fèi)用支出，費(fèi)率表中就這些開(kāi)支的補(bǔ)償規(guī)定了附加差額。

　　3.裝卸時(shí)間(Laytime)和滯期費(fèi)(Demurrage) 費(fèi)率表規(guī)定裝貨和卸貨時(shí)間共為72小時(shí)。 滯期費(fèi)按天計(jì)算(美形天)，費(fèi)率表中按照船舶載重噸(夏季載重噸)的大小，分別規(guī)定了不同的滯期費(fèi)率。

　　這個(gè)費(fèi)率主要是根據(jù)一定時(shí)期各種不同噸位船舶的每天船期損失(包括油船滯期期間的實(shí)際費(fèi)用和利潤(rùn))計(jì)算的。

　　4.其他條款

　　按照國(guó)際上租船的慣例，向船舶征收的稅金或其他費(fèi)用都由船東負(fù)擔(dān)，而向貨物征收的稅金或其他費(fèi)用則由承租人負(fù)擔(dān)，油船租船也是這樣。但按世界上各個(gè)港13和碼頭的習(xí)慣也有例外的情況，費(fèi)率表中就把這些例外情況列為其他條款，以明確分擔(dān)關(guān)系。

　　經(jīng)典例題：Worldscale是世界（　?。┵M(fèi)率表。

　　A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　B. 《世界油船(基本)費(fèi)率表》

　　C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　【答案】B

　　【答案解析】當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡(jiǎn)稱Worldscale或WS)。

　　（二）Worldscale的計(jì)算

　　1.制定費(fèi)率的依據(jù)

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》中的費(fèi)率是根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)油船(Standard Vessel)”在各條航線上參加營(yíng)運(yùn)的平均貨運(yùn)成本來(lái)計(jì)算的。

　　(1)標(biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定

　　船舶載重量 75000噸

　　平均營(yíng)運(yùn)航速 l4.5節(jié)

　　航行燃料消耗 55噸/天

　　停港燃料消耗 5噸/港

　　其他燃料消耗 l00噸/往返航次

　　燃油等級(jí) 380cst

　　停港時(shí)問(wèn) 72小時(shí)裝卸時(shí)間

　　加12小時(shí)/港

　　固定租金 l2000美/天

　　(2)航次成本的有關(guān)規(guī)定

　　①燃油價(jià)格按前一年9月份全月的世界平均油價(jià)計(jì)算(1989‘年為74.5美元/噸); ②港El費(fèi)用盡可能用前一年截至9月底的最新數(shù)據(jù)，各地貨幣按9月份平均水平折合成美元;

　?、垩b卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。

　　④運(yùn)河通航。通過(guò)巴拿馬運(yùn)河每次加24小時(shí)，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河每次加30小時(shí)。

　　2.基本費(fèi)率的計(jì)算

　　《世界油船(基本)費(fèi)率表》中各航線基本費(fèi)率是按照所確定的標(biāo)準(zhǔn)油船的基本數(shù)據(jù)和具體航線距離、港口費(fèi)用及規(guī)定的燃油價(jià)格等資料計(jì)算的。

　　經(jīng)典例題：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是（　?。?

　　A. F.I

　　B. F.O.

　　C. F.I.O.

　　D. F.I.O.S.T.

　　【答案】C

　　【答案解析】計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。