2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（水路）運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)預(yù)習(xí)講義：物流系統(tǒng)化

　?。ㄒ唬┪锪飨到y(tǒng)化的含義

　　中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種功能(或各子系統(tǒng))聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。

　　（二）物流系統(tǒng)化的目標(biāo)

　　1.規(guī)模適當(dāng)

　　對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行投資建設(shè)時(shí)，首先要確定其規(guī)模的大小。對(duì)其所處的地理位置、周?chē)h(huán)境、服務(wù)對(duì)象，特別是物流量的多少，包括貨物品名、數(shù)量、流向等，都要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和預(yù)測(cè)，綜合分析研究，以確定物流系統(tǒng)的規(guī)模。否則，物流系統(tǒng)規(guī)模設(shè)計(jì)大了，而物流量小了，必然要使一部分物流設(shè)施、技術(shù)裝備閑置起來(lái)，不僅白白浪費(fèi)了投資，而且，影響物流的經(jīng)濟(jì)效益。反之，物流系統(tǒng)規(guī)模設(shè)計(jì)小了，物流量多了，與其業(yè)務(wù)活動(dòng)不相適應(yīng)，滿(mǎn)足不了顧客的需要，同樣也是不可取的。

　　2.運(yùn)送及時(shí)

　　即根據(jù)貨主的要求，及時(shí)運(yùn)輸和配送，按顧客提出的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物迅速運(yùn)送到收貨地或用戶(hù)，以贏得信譽(yù)。這也是衡量物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)志。因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須很好地考慮運(yùn)輸、配送的功能。如運(yùn)輸工具的配備，運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安排等。

　　3.庫(kù)存合理

　　保持一定的合理庫(kù)存，是物流企業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分予以重視。以生產(chǎn)物流來(lái)說(shuō)，工廠(chǎng)要儲(chǔ)存一定數(shù)量的原材料，否則，原材料供應(yīng)不上，生產(chǎn)就中斷了。反之，如果原材料儲(chǔ)存過(guò)多，會(huì)造成積壓，占用庫(kù)存，減緩資金周轉(zhuǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。從銷(xiāo)售物流來(lái)看，批發(fā)企業(yè)或物流中心必須保持一定的合理庫(kù)存量，不然商品儲(chǔ)存過(guò)多，會(huì)造成積壓，占?jí)嘿Y金;而儲(chǔ)存過(guò)少，又要脫銷(xiāo)，并失去銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，物流系統(tǒng)必須強(qiáng)化這一功能，及時(shí)反饋、調(diào)整庫(kù)存，多則停止進(jìn)貨，少則補(bǔ)充庫(kù)存，充分發(fā)揮其調(diào)節(jié)功能的作用。

　　4.費(fèi)用低廉

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，物流技術(shù)不斷革新，物流業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論對(duì)系統(tǒng)整體還是對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一切物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，都要求降低成本，收取比較低廉的費(fèi)用。這是爭(zhēng)取顧客、擴(kuò)大業(yè)務(wù)的手段，也是物流企業(yè)自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，所謂費(fèi)用低廉，也是相對(duì)而言的，是在物流業(yè)同行業(yè)之間比較而提出的，是為了保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而不是不講企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算。物流企業(yè)也和其他企業(yè)一樣，要采取較好的經(jīng)營(yíng)手段，獲得應(yīng)有的利潤(rùn)。

　　5.服務(wù)良好

　　物流業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。所以，對(duì)整體物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和全部物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的要求來(lái)說(shuō)，必須強(qiáng)調(diào)其服務(wù)性。元論運(yùn)輸、包裝、配送等，每日每項(xiàng)物流活動(dòng)，都要盡量達(dá)到顧客的滿(mǎn)意。并要不斷研究新問(wèn)題，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，增加新的服務(wù)項(xiàng)目，為社會(huì)提供高質(zhì)量的服務(wù)。這是物流業(yè)開(kāi)拓的一個(gè)新領(lǐng)域。

　　6.效益最佳

　　一個(gè)獨(dú)立的物流企業(yè)，構(gòu)造一個(gè)比較完整的物流系統(tǒng)，其最終經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，仍然是取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。即以最小的投人，取得同樣的產(chǎn)出;或以同樣的投人，取得最大的產(chǎn)出。因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)，必須把提高物流經(jīng)濟(jì)效益放在首位。