2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師之水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)指導(dǎo)：運(yùn)輸市場(chǎng)需求

　　2011年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試資料水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)供大家參考，祝學(xué)習(xí)愉快！

　　（一）運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)（掌握）

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)有貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)和旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)兩大類。

　　1.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)

　　貨物運(yùn)輸需求本質(zhì)上是一種派生需求，即運(yùn)輸本身不是貨主所要追求的目標(biāo)，而是在一定時(shí)間內(nèi)將其貨物運(yùn)到目的地的一種手段。貨物運(yùn)輸需求派生于貨主從事的生產(chǎn)、消費(fèi)或買賣等活動(dòng)。所以，從總體上分析，貨物運(yùn)輸需求與國(guó)家（或地區(qū)）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總體水平密切相關(guān)。一般情況下，貨物運(yùn)輸需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的。

　　貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體體現(xiàn)為各地區(qū)之間在各種運(yùn)輸線路上的貨流分布。貨流分布主要有：

　?。?）由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而所形成的貨流。

　?。?）由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡而形成的貨流。

　?。?）為了實(shí)現(xiàn)商品的社會(huì)效用而形成的貨流。商品的社會(huì)效用是指商品的社會(huì)效果。

　　2.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)！

　　旅客運(yùn)輸需求主要來(lái)源于旅行的目的。旅客旅行的目的有兩個(gè)方面：一是生產(chǎn)性運(yùn)輸需求：“二是消費(fèi)性運(yùn)輸需求。

　　旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體表現(xiàn)為各地域之間在各種運(yùn)輸線路上的客流分布，主要有：

　?。?）公務(wù)性客流。主要是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位職工因公出差、考察等形成的客流。

　?。?）旅游性客流。主要是與文化、旅客身體有關(guān)的或是為滿足個(gè)人愛好的旅行而形成的客流。

　?。?）節(jié)假日和季節(jié)性客流。主要是職工、學(xué)生和“打工族”等形成的客流。

　　（二）運(yùn)輸市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，是指向社會(huì)提供若干運(yùn)輸設(shè)施及服務(wù)的能力，具體有兩大組成部分：一是各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸、服務(wù)設(shè)施；二是各運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸、服務(wù)設(shè)施。

　　1.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸設(shè)施

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，貨主或旅客對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩?duì)時(shí)間性、方便性、舒適性等提出了更高的要求。近年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸設(shè)施出現(xiàn)了歷史性的突破。

　　2.各種運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸設(shè)施

　　各種運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸設(shè)施可分為貨物運(yùn)輸設(shè)施、旅客運(yùn)輸設(shè)施和客、貨混合運(yùn)輸設(shè)施。

　?。?）貨物運(yùn)輸設(shè)施。目前我國(guó)鐵路、水路和公路將貨物分為14類：煤炭、焦炭、石油、鋼鐵。金屬礦石啡金屬礦石、礦建材料、水泥、木材、化肥及農(nóng)藥、糧食、棉花、鹽和其他貨物。運(yùn)輸設(shè)施具體體現(xiàn)為各種運(yùn)輸方式為各種貨物提供的運(yùn)輸通道。

　?。?）旅客運(yùn)輸設(shè)施。旅客運(yùn)輸設(shè)施是指各種運(yùn)輸方式為不同旅客提供的運(yùn)輸通道，一般分為：普通旅客旅客運(yùn)輸通道、旅游旅客運(yùn)輸通道、節(jié)假日旅客運(yùn)輸通道、季節(jié)性旅客運(yùn)輸通道等。

　?。?）客、貨混合運(yùn)輸設(shè)施?？?、貨混合運(yùn)輸設(shè)施是指某一運(yùn)輸通道同時(shí)承擔(dān)貨物和旅客運(yùn)輸服務(wù)。

　　（三）運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)一般可以分為四種結(jié)構(gòu)：完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)。壟斷競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)和寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　1.完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)（純粹競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)）

　　完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是指運(yùn)輸企業(yè)和貨主對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場(chǎng)價(jià)格，而市場(chǎng)價(jià)格的高低則完全取決于供求關(guān)系的市場(chǎng)。

　　2.完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)（獨(dú)占運(yùn)輸市場(chǎng)）

　　完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)是指某一運(yùn)輸市場(chǎng)完全被一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)所控制，而不存在任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

　　3.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)（不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)）

　　壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)是一種壟斷、競(jìng)爭(zhēng)并存的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，其條件和特點(diǎn)是市場(chǎng)上買、賣者數(shù)量較多，每個(gè)生產(chǎn)者行為獨(dú)立，沒有占明顯優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，不同運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量上差異較大，而某些運(yùn)輸企業(yè)由于存在某種優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生了一定范圍的壟斷性。

　　4.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)模式的特點(diǎn)是少數(shù)幾家規(guī)模較大的運(yùn)輸企業(yè)壟斷著市場(chǎng)，它們對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和供求狀況有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過(guò)協(xié)議或某種契約規(guī)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的特征和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，使得不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特性以及它們之間的關(guān)系變得復(fù)雜。由于運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，所以，運(yùn)輸業(yè)的組織形式反映了地理及組織方面的影響。很多運(yùn)輸企業(yè)是跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的，有些甚至是國(guó)際性的。不同地區(qū)由于人口密度、杜會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其運(yùn)輸需求在數(shù)量、規(guī)模、內(nèi)容等方面也具有明顯差異。因此，應(yīng)依據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸狀況和科學(xué)分析運(yùn)輸市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，從而不斷提高競(jìng)爭(zhēng)能力。