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二、特殊情況的處理
?。ㄒ唬o訂座記錄的旅客
首先了解候補機票旅客人數(shù),掌握各航班允許銷售配額情況,在停辦手續(xù)后及時了解可用座位情況,應將候補旅客的姓名、目的地、艙位等級和旅客信息準確輸入離港系統(tǒng)后接收。
當無訂座記錄的旅客要求乘機時,在航班不滿的情況下,可直接做候補接受登機;航班全滿時,需待航班結載后有空余座位時再進行候補接受。
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漏乘指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時,未搭乘上指定的航班。發(fā)生旅客漏乘應首先查明漏乘原因,根據(jù)不同的漏乘原因進行處理。
1.由于旅客原因造成漏乘
(1)發(fā)生在航班始發(fā)站,按誤機有關規(guī)定處理,即旅客可辦理改乘后續(xù)航班,也可以辦理退票;
?。?)發(fā)生在中途站,不得改乘后續(xù)航班,按旅客自動終止旅行處理,不退該航班未使用航段的票款。
2.由于承運人原因造成漏乘
承運人應盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班,并按航班不正常的有關規(guī)定,承擔漏乘旅客等候后續(xù)航班期間的膳宿費用。
應該及時給旅客辦理改簽、簽轉(zhuǎn)或退票,同時收回登機牌,在離港系統(tǒng)中取消其記錄。如果旅客有托運行李應與有關部門聯(lián)系,通知行李分揀人員盡快將行李交付旅客。
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說明:這是將2009版考試指導用書第三節(jié)的內(nèi)容調(diào)整到此處。
一般說來,“超售”是航空運輸?shù)膰H慣例,因為總有旅客訂票以后,往往會因為各種原因不能成行,為了充分利用航空資源,減少航班座位的虛耗,航空公司通常會采取超售的策略避免資源浪費。但按照國際上的做法,對于“超售”的機票,在預訂時,航空公司必須向購票人作全面而充分的告知說明,獲得旅客認可。否則,就不合法。
前期要盡到告知義務,一旦超售票坐不了,要及時提供改簽及系列后續(xù)服務。
超售是指航空公司出售的客票超過該航班本身所具有的實際運力。由于一些旅客因各種原因購買機票后卻沒有登機,超售是為了最大限度減少飛機座位的虛耗,是航空公司營銷的一種策略,但是被作為超售的機票在旅客購買時應該告知旅客。
旅客所持機票一旦被認定為超售即屬于非自愿范疇。有兩種情況:調(diào)整艙位等級;旅客無法在所訂航班成行。航空公司通常的做法是:
如需升艙,應按座位等級逐級提高的原則,免費為旅客提供高一級的艙位。按照如下順序:重要旅客,乘機航段最短的旅客,正常票價的旅客,一般(折扣票價)票價旅客。旅客仍按照原所持客票的艙位享受免費行李額。
如需降艙,應按照如下順序:無訂座記錄的旅客,優(yōu)待折扣票的旅客,乘機航段最短的旅客(以上旅客不含重要旅客)。應退還客票的差額,但是仍按照原所持客票的艙位享受免費行李額。 如因超售致使旅客無法成行則按照以下順序拉下:利用空余噸位的旅客;本站無訂座記錄的旅客;已付費的占座行李;特種票價的旅客;持代理人折扣票,有帶團的領隊或全陪;本站有訂座記錄的旅客(按辦理乘機手續(xù)的先后順序)。
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