2012年中級經(jīng)濟師考試民航輔導資料參考 航線布局決策

　　2012年經(jīng)濟師考試時間為11月3日，中級經(jīng)濟師考試科目是：《經(jīng)濟基礎(chǔ)知識》、《專業(yè)知識與實務(wù)》。中華會計網(wǎng)整理了2012年中級經(jīng)濟師考試民航知識輔導精講筆記，希望有助于考生備考。

　　二、航線布局決策

　　（一）航線布局的意義與原則

　　航線布局是航空公司對所要經(jīng)營的航線進行的全面規(guī)劃與安排，航線布局過程，是航空公司選擇運輸市場，安排生產(chǎn)格局的過程；航線布局結(jié)果，是建立起航空公司的產(chǎn)品架構(gòu)。

　　1.航線布局的意義

　　航線布局的意義包含：（1）決定市場結(jié)構(gòu)；（2）指導計劃生成；（3）影響機隊構(gòu)成；（4）制約經(jīng)濟效益；（5）關(guān)系生死存亡。

　　2.航線布局的原則

　　（1）以市場需求為依據(jù)。

　?。?）以自身條件為基礎(chǔ)。

　?。?）航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化。

　?。?）注重經(jīng)濟效益。

　?。?）考慮競爭，注重發(fā)展。

　　（二）航線布局模式

　　1.城市對航線結(jié)構(gòu)

　　城市對航線結(jié)構(gòu)是在兩個通航點之間開辟直達航線，航線網(wǎng)絡(luò)中基本沒有通過樞紐中轉(zhuǎn)連接的通航點。其基本形式是直達航線（點對點航線）；補充形式是甩鞭子航線（中間增加經(jīng)停點）。

　　（1）城市對航線的優(yōu)點

　?、俾每涂芍边_目的地；②提供最短的飛行時間；③易于排班；④減少擁塞。

　?。?）城市對航線的缺點

　?、俨荒茏畲笙薅鹊亻_發(fā)市場；②載運率低；③飛機利用率低。

　　2.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)

　　中樞輻射航線是區(qū)別于傳統(tǒng)的城市對航線的一種航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站（Hub），客流量較小的城市（Spoke）之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉(zhuǎn)的方式加以連接。中樞輻射航線的基本形式是沙漏式和內(nèi)地饋運式。（參見圖5—2和圖5—3）。

　　沙漏式是一種定向式的中樞輻射航線，通過樞紐站的航班方向大致相同，于相近時間在樞紐站經(jīng)停，“漏”下轉(zhuǎn)機旅客，很快銜接到經(jīng)停的其他航班上。

　　內(nèi)地饋運式中樞輻射航線是在適當?shù)牡攸c建立樞紐機場，周圍客流量較小的城市之間不直接通航，通過在樞紐機場中轉(zhuǎn)航班的方式實現(xiàn)周邊城市之間的連接及與其他樞紐的連接。

　　中樞輻射航線的優(yōu)點是：（1）增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面；（2）增加航線運量，提高載運率；（3）增加航班密度，提高飛機利用率；（4）降低單位成本，增強競爭能力；（5）促進支線運輸發(fā)展；（6）中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班。

　　中樞輻射航線的缺點是：（1）中途轉(zhuǎn)機，旅途時間變長，給旅客帶來不便；（2）航班銜接導致樞紐機場和重要航路交叉點上的擁擠，航班延誤增加；（3）航班編排復雜；（4）單獨事件的發(fā)生對整個系統(tǒng)影響很大；（5）樞紐機場建設(shè)投資增加。

　　3.混合式航線網(wǎng)絡(luò)

　　混合式航線網(wǎng)絡(luò)是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡(luò)，它能夠更好的適應航空運輸需求，發(fā)揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優(yōu)點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。