2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航輔導(dǎo)資料參考 飛機(jī)利用計(jì)劃

　　2012年經(jīng)濟(jì)師考試時(shí)間為11月3日，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試科目是：《經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識(shí)》、《專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》。中華會(huì)計(jì)網(wǎng)整理了2012年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航知識(shí)輔導(dǎo)精講筆記，希望有助于考生備考。

　　二、飛機(jī)利用計(jì)劃

　　（一）飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容

　　飛機(jī)利用計(jì)劃包括以下三種計(jì)劃：①飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃。②飛機(jī)利用率計(jì)劃。③飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃。

　　（二）飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃

　　1.主要指標(biāo)

　?。?）報(bào)告期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)；（2）計(jì)劃期內(nèi)增加飛機(jī)架數(shù)；（3）計(jì)劃期減少飛機(jī)架數(shù)；（4）計(jì)劃期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)。

　　2.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃的編制

　　（1）匡算計(jì)劃期飛機(jī)需要增減量

　　因素法測(cè)算計(jì)劃期飛機(jī)利用率：根據(jù)以往飛機(jī)利用率水平、航線(xiàn)結(jié)構(gòu)變化影響、過(guò)站時(shí)間變化、機(jī)務(wù)維修因素、空勤組配備等因素，測(cè)算計(jì)劃期可達(dá)到的飛機(jī)利用率水平。

　　任務(wù)法測(cè)算計(jì)劃期飛機(jī)利用率：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃中安排的生產(chǎn)飛行任務(wù)測(cè)算計(jì)劃期可達(dá)到的飛機(jī)利用率水平，然后比較兩個(gè)飛機(jī)利用率，任務(wù)法大于因素法，表明運(yùn)力不足，需要增加運(yùn)力；任務(wù)法小于因素法，表明運(yùn)力過(guò)剩，需要減少運(yùn)力或增加生產(chǎn)任務(wù)。

　?。?）綜合平衡，確定飛機(jī)增減量

　　（三）飛機(jī)利用率計(jì)劃

　　1.主要指標(biāo)

　?。?）平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)，即計(jì)劃期內(nèi)平均每天擁有的飛機(jī)數(shù)量。

　　平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)：年初在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)±（增（減）飛機(jī)架數(shù)*自增（減）至年末日數(shù)/年日歷日數(shù)）

　?。?）平均可用飛機(jī)架數(shù)，指計(jì)劃期企業(yè)平均每天擁有的可用飛機(jī)數(shù)量。

　　平均可用飛機(jī)架數(shù)=（在冊(cè)飛機(jī)總駕日-不可用駕日）/年日歷日數(shù)

　　不可用架日含大修理停場(chǎng)架日、各級(jí)定檢停場(chǎng)架日、其他停場(chǎng)架日。

　　各級(jí)定檢停場(chǎng)架日=∑定檢架次×每架次定檢停場(chǎng)天數(shù)

　　大修理停場(chǎng)架日=∑大修飛機(jī)架數(shù)×單架飛機(jī)大修停場(chǎng)天數(shù)

　　其他停場(chǎng)架日：一般按照各級(jí)定檢架日的百分比測(cè)算。

　　（3）計(jì)劃飛行小時(shí)，指計(jì)劃期內(nèi)的各種飛行時(shí)間，包括：運(yùn)輸飛行小時(shí)、通用航空飛行小時(shí)、訓(xùn)練飛行小時(shí)、熟練飛行小時(shí)、公務(wù)飛行小時(shí)，其中運(yùn)輸與通用航空飛行合稱(chēng)為生產(chǎn)飛行小時(shí)。

　?。?）飛機(jī)日利用率，指計(jì)劃期內(nèi)平均在冊(cè)或可用飛機(jī)每天的生產(chǎn)飛行小時(shí)數(shù)，是衡量飛機(jī)利用程度的重要指標(biāo)。

　　在冊(cè)飛機(jī)日利用率=生產(chǎn)飛行小時(shí)/（平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)*日歷日數(shù)）

　　可用飛機(jī)日利用率=生產(chǎn)飛行小時(shí)/（平均可用飛機(jī)架數(shù)*日歷日數(shù)）

　　「例題10」某公司某型飛機(jī)計(jì)劃期平均在冊(cè)5架，該型飛機(jī)計(jì)劃飛行10000小時(shí)，其中生產(chǎn)飛行9200小時(shí)，公務(wù)飛行300小時(shí)，訓(xùn)練飛行300小時(shí)，熟練飛行200小時(shí)，則其在冊(cè)飛機(jī)日利用率為（    ）。

　　A.5.48小時(shí)    B.5.04小時(shí)    C.5.21小時(shí)    D.5.32小時(shí)

　　「答案」B

　　「例題11」考核航空公司的飛機(jī)利用率應(yīng)以（    ）為準(zhǔn)。

　　A.在冊(cè)飛機(jī)年利用率    B.可用飛機(jī)年利用率

　　C.在冊(cè)飛機(jī)日利用率    D.可用飛機(jī)日利用率

　　「答案」C

　　2.計(jì)劃編制

　?。?）根據(jù)有關(guān)計(jì)劃計(jì)算、填列：平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)（飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃）；修理飛機(jī)架日（飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃）；定期維護(hù)架日（飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃）；其他停場(chǎng)架日（飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃）；可用飛機(jī)架數(shù)；計(jì)劃飛行小時(shí)（飛行計(jì)劃）。

　　（2）計(jì)算飛機(jī)利用率。

　?。?）綜合平衡，確定飛機(jī)利用率計(jì)劃。飛機(jī)利用率是根據(jù)其他指標(biāo)計(jì)算出來(lái)的，但并不意味著計(jì)算出來(lái)的利用率就是利用率的計(jì)劃水平。利用率的計(jì)劃水平必須具有先進(jìn)合理性。

　　3.提高飛機(jī)利用率的意義

　?。?）提高飛機(jī)利用率可以不增加飛機(jī)需要量，而大幅度提高產(chǎn)量；

　?。?）提高飛機(jī)利用率可以減少飛機(jī)需要量，減少資金占用，降低資產(chǎn)負(fù)債率；

　　（3）提高飛機(jī)利用率可以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

　　4.提高飛機(jī)利用率的途徑。

　?。?）正確確定飛機(jī)數(shù)量，合理選擇機(jī)型，使飛機(jī)數(shù)量、結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)任務(wù)相適應(yīng)；

　?。?）科學(xué)組織運(yùn)輸生產(chǎn)，使所擁有的飛機(jī)得到充分利用；

　　（3）提高機(jī)務(wù)維修質(zhì)量和效率；減少不可用架日；

　?。?）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和航路建設(shè)，提高地面綜合保障能力；

　?。?）合理配備機(jī)組，提高機(jī)組技術(shù)水平，增加可飛行時(shí)間。

　　「例題12」在合理的機(jī)隊(duì)規(guī)模下，要提高飛機(jī)利用率，應(yīng)采?。?nbsp;   ）措施。

　　A.增加飛機(jī)數(shù)量              B.增加航線(xiàn)及航班數(shù)量

　　C.提高機(jī)務(wù)維修質(zhì)量及效率    D.提高機(jī)組的技術(shù)水平

　　「答案」BCD

　　「例題13」提高飛機(jī)利用率的意義在于（    ）。

　　A.提高飛機(jī)的安全性    B.增加飛行小時(shí)    C.減少飛機(jī)需要量

　　D.降低成本

　　「答案」BCD

　?。ㄋ模╋w機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃

　　1.飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修制度

　?。?）飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)。

　　（2）飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)大修理。

　　2.主要指標(biāo)

　?。?）上次大修后累計(jì)使用小時(shí)。

　?。?）計(jì)劃使用小時(shí)。指計(jì)劃期計(jì)劃飛行小時(shí)（全部飛行小時(shí)）。

　?。?）飛機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）大修架（臺(tái)）次。指計(jì)劃期計(jì)劃大修飛機(jī)架次、大修發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)次

　　大修飛機(jī)架次=（上次大修后累計(jì)使用小時(shí)+計(jì)劃使用小時(shí)）/飛機(jī)大修間隔時(shí)限

　　大修發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)次=（上次大修后累計(jì)使用小時(shí)+計(jì)劃使用小時(shí)）/飛機(jī)大修間隔時(shí)限×發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)

　?。?）各級(jí)定檢次數(shù)，指計(jì)劃期各種定期檢修的次數(shù)。

　　某一等級(jí)定檢次數(shù)=計(jì)劃使用小時(shí)/該等級(jí)定檢間隔時(shí)限-重復(fù)次數(shù)

　　換發(fā)臺(tái)次=計(jì)劃使用小時(shí)/換發(fā)間隔時(shí)限*發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)。

　　例6：某型4發(fā)飛機(jī)上次大修后機(jī)身累計(jì)使用1000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)使用500小時(shí)，計(jì)劃期計(jì)劃使用4000小時(shí)。飛機(jī)大修間隔時(shí)限6000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔時(shí)限3000小時(shí)，各級(jí)定檢間隔為100，200，400，800，1600，換發(fā)間隔為1200小時(shí)，計(jì)算其各種維修次數(shù)。

　　解：大修飛機(jī)架次=（1000+4000）÷6000=O

　　大修發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)=（500+4000）÷3000*4=4500÷3000x4≈1*4=4臺(tái)次

　　定檢間隔：                100    200    400    800    1600

　　計(jì)劃使用小時(shí)/定檢間隔時(shí)限：40     20     10      5       2

　　換發(fā)臺(tái)次=4000÷l200*4≈3*4=12臺(tái)次

　　減重復(fù)次數(shù)：              -20    -10     -5     -2       0

　　定檢次數(shù)                   20     10      5      3       2