2012中級經(jīng)濟(jì)師考試鐵路知識輔導(dǎo) 運價制定的基本原理

　　2012年經(jīng)濟(jì)師考試時間為11月3日，中級經(jīng)濟(jì)師考試科目是：《經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識》、《專業(yè)知識與實務(wù)》。職業(yè)培訓(xùn)教育網(wǎng)整理了2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試鐵路知識輔導(dǎo)精講筆記，希望有助于考生備考。

　　運價制定的基本原理——運價制定的一般原理；運輸價值與運價的關(guān)系；運價的意義。

　　一、運輸價值與運價

　　運輸價值是凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動，是運輸勞動者在實現(xiàn)商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和。與這兩部分勞動相適應(yīng)，運輸價值由兩部分組成：一是過去勞動創(chuàng)造的價值，即已消耗的生產(chǎn)資料價值，也叫轉(zhuǎn)移價值；二是活勞動創(chuàng)造的價值，即新創(chuàng)造的價值?；顒趧觿?chuàng)造的價值又可分為兩部分：一是生產(chǎn)者為個人所創(chuàng)造的勞動價值；二是生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值。因此，運輸價值一共由以下三部分組成：（1）運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C；（2）運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V；（3）運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M.

　　運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。

　　運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)，與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比有其特點：一是運輸業(yè)的產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，只是貨物和人在空間位置上的轉(zhuǎn)移，構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值（運輸價值）的材料，不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)上；二是運輸生產(chǎn)的特點決定了對運輸設(shè)備的投資比較大，因此，固定資產(chǎn)損耗的價值補償對運輸價值影響較大；三是運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也同時是消費過程，因此，運輸價值的創(chuàng)造過程也就是運輸價值的實現(xiàn)過程。

　　運輸價值是運輸價格形成的客觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個組成部分：（1）物化勞動的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗（固定資產(chǎn)折舊）、材料、燃料、油脂等方面支出；（2）勞動報酬（工資）支出，即為自己勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn)；（3）盈利，是為社會勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn)，如利潤。

　　「例題1」運輸價值是（    ）。

　　A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動    B.運輸產(chǎn)品價格

　　C.運輸位移及其效用                  D.運價與物價之間沒有關(guān)系

　　「答案」A

　　「例題2」在運輸價值與價格關(guān)系中（    ）。

　　A.運輸價格是價值的基礎(chǔ)  B.運輸價值是價格的基礎(chǔ)

　　C.兩者之間沒有關(guān)系      D.兩者應(yīng)絕對一致

　　「答案」B

　　「例題3」由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值（    ）。

　　A.總是一致    B.并不總是相等    C.長期背離    D.沒關(guān)系

　　「答案」B

　　「例題4」與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有（    ）特點。

　　A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具實物形態(tài)，構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。

　　B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

　　C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響大

　　D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現(xiàn)過程

　　E.運輸價值應(yīng)等于運輸成本

　　「答案」ACD