2012中級經(jīng)濟(jì)師考試鐵路知識輔導(dǎo) 運(yùn)價制定的一般原理

　　2012年經(jīng)濟(jì)師考試時間為11月3日，中級經(jīng)濟(jì)師考試科目是：《經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識》、《專業(yè)知識與實(shí)務(wù)》。中華會計(jì)網(wǎng)整理了2012年中級經(jīng)濟(jì)師考試鐵路知識輔導(dǎo)精講筆記，希望有助于考生備考。

　　三、運(yùn)價制定的一般原理

　?。ㄒ唬┢骄杀径▋r論

　　平均運(yùn)輸成本定價理論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價的最低界限。

　　運(yùn)輸收入在補(bǔ)償平均運(yùn)輸成本后，還需要留有必要的利潤以維持和促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，因此，以平均運(yùn)輸成本定價應(yīng)是運(yùn)輸部門的平均成本加上一定比例的利潤，它是根據(jù)單位產(chǎn)品（勞務(wù)）平均成本的變化，確定在不同運(yùn)量條件下產(chǎn)品（勞務(wù)）價格的方法。以公式表示即為：

　　P=F/Q+Cv+r

　　式中P——運(yùn)價；

　　F——固定總成本；

　　Q——運(yùn)量；

　　Cv——單位變動成本；

　　r——單位運(yùn)量的利潤。

　　成本與運(yùn)量的關(guān)系見圖4—1（45頁）。

　　這種理論考慮了運(yùn)輸業(yè)從事運(yùn)輸生產(chǎn)的勞動消耗，操作起來比較簡單。它一般適合于運(yùn)輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。這種定價方法也存在著一些問題：

　　1.沒有考慮和反映運(yùn)輸市場上供求關(guān)系與運(yùn)價之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調(diào)整運(yùn)價以適應(yīng)市場狀況。

　　2.沒有考慮成本差異對定價的影響。

　　3.有時會導(dǎo)致運(yùn)價的嚴(yán)重扭曲。

　　「例題6」按平均成本定價，計(jì)算公式為（    ）。

　　A.P=F+CV+r    B.P=Q+CV+r    C.P=F/Q+CV+r    D.P= CV+r

　　「答案」C

　　「例題7」在平均成本定價計(jì)算公式中CV為（    ）。

　　A.運(yùn)價    B.固定總成本    C.運(yùn)量    D.單位變動成本

　　「答案」D

　　「例題8」平均成本定價一般適用于（    ）。

　　A.市場活躍、競爭激烈的條件下

　　B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式

　　C.貨源不穩(wěn)定的線路

　　D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路

　　「答案」D

　　「例題9」平均成本訂價法存在以下問題（    ）。

　　A.沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價之間的聯(lián)系

　　B.沒有考慮成本差異對定價的影響

　　C.沒有考慮長期變動成本變化的影響

　　D.沒有考慮運(yùn)量影響

　　E.沒有考慮運(yùn)輸總成本

　　「答案」AB

　?。ǘ┻呺H成本定價論

　　邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量。在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是增加的可變成本，它隨運(yùn)量的變化而變化。

　　假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為5000萬噸公里，運(yùn)輸總成本100萬元，則單位運(yùn)輸成本為0.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為0.05元/噸公里，這0.05元/噸公里就是邊際成本。

　　邊際成本是總成本對運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)，即：

　　MC（邊際成本）=

　　式中TC——運(yùn)輸成本；

　　Q——運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

　　一般認(rèn)為，當(dāng)邊際成本與邊際收入相等時，企業(yè)的利潤最大。在實(shí)際操作中，多以變動成本代替邊際成本。

　　邊際成本與平均成本關(guān)系見圖4——2.

　　邊際成本定價方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。一些線路貨源不足，運(yùn)能過剩。這時它的平均運(yùn)輸成本可能較高，而邊際成本卻可能很低，如果按平均成本定價，一方面抑制了運(yùn)輸需求，另一方面也會造成運(yùn)輸設(shè)備閑置，運(yùn)輸資源浪費(fèi)。如果以邊際成本定價，由于成本水平相對較低，不僅可以促進(jìn)運(yùn)輸需求，還可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，提高運(yùn)輸收益。邊際成本定價法不僅考慮了成本消耗，也考慮了市場上運(yùn)輸供求狀況，它可以滿足制定分線運(yùn)價、分區(qū)運(yùn)價的需要。

　　依據(jù)邊際成本定價需要注意的是，由于它只考慮成本的邊際變化，沒有考慮總成本的情況，所以當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時，就會使企業(yè)發(fā)生虧損。采用這種定價需要具備兩個前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力；二是各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭。

　　「例題10」邊際成本是指（    ）。

　　A.一定生產(chǎn)批量的成本    B.邊緣產(chǎn)量的成本，

　　C.增加單位運(yùn)量（產(chǎn)量）而引起總成本的增加量    D.固定成本

　　「答案」C

　　「例題11」在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是（    ）。

　　A.增加的可變成本    B.增加的固定成本

　　C.增加的完全成本    D.增加的總成本

　　「答案」A

　　「例題12」采用邊際成本定價一般是在（    ）。

　　A.運(yùn)輸能力不足的情況下      B.各運(yùn)輸業(yè)之間無競爭時

　　C.有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力    D.任何情況下均可長期使用

　　「答案」C

　　「例題13」采用邊際成本法制定運(yùn)價需要具備的條件是（    ）。

　　A.運(yùn)輸能力相對緊張

　　B.運(yùn)輸市場尚未形成且?guī)缀鯖]有競爭

　　C.路網(wǎng)形成，有相應(yīng)多的剩余運(yùn)輸能力

　　D.各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭

　　E.基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸經(jīng)營分離

　　「答案」CD

　?。ㄈ┴?fù)擔(dān)能力定價論

　　又叫服務(wù)價值定價論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價值來確定運(yùn)價。高價值商品制定較高運(yùn)價，而低價值商品則制定較低運(yùn)價。這種方法是以運(yùn)輸需求，而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價。高價商品實(shí)行高運(yùn)價的原因是價值高的商品對高運(yùn)價的承受能力大，另外，運(yùn)輸部門對它承擔(dān)的責(zé)任也更大。

　　有兩點(diǎn)需要注意：

　　1.即使采用以成本為基礎(chǔ)的方法確定運(yùn)價，高價商品通常也需要支付較高運(yùn)價，這是因?yàn)檫\(yùn)輸這類商品更具風(fēng)險，也需要更好的運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸勞務(wù)。

　　2.商品的價值能夠顯示它對運(yùn)價的需求彈性，譬如，高價商品能夠承受較高運(yùn)價，是因?yàn)檫\(yùn)輸成本只占其最終售價很少的一部分。

　　「例題14」負(fù)擔(dān)能力定價是以（    ）為基礎(chǔ)的定價方法。

　　A.變動成本    B.運(yùn)輸需求    C.邊際成本    D.運(yùn)輸能力

　　「答案」B

　　「例題15」在負(fù)擔(dān)能力定價論中（    ）。

　　A.高價值商品制定較高運(yùn)價      B.低價值商品制定較高運(yùn)價

　　C.待運(yùn)商品的價值與運(yùn)價無關(guān)    D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價

　　「答案」A（四）供求關(guān)系定價論這種理論強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運(yùn)價的影響，它強(qiáng)調(diào)在其他條件不變的情況下，運(yùn)價應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而上升；同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的增加而上升，隨著運(yùn)輸需求的減少而下降。

　　上述定價理論是以完全競爭市場為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：

　　1.市場上有大量的買者和賣者，由于買者和賣者數(shù)量太大，任何一個買者或賣者都不會單獨(dú)影響商品的價格，所以，商品價格是由市場供求決定的；

　　2.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的；

　　3.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動；

　　4.市場信息是完備的。

　　當(dāng)市場中沒有其他外來因素干擾和影響時，在競爭力的作用下，需求與供給相互影響，將達(dá)到一種均衡狀態(tài)，即供給曲線與需求曲線的交合點(diǎn)，這一點(diǎn)上的價格稱為均衡價格。均衡價格條件下，生產(chǎn)與效益是最優(yōu)的。但在實(shí)際中，市場經(jīng)常會受到各種外在因素的影響，均衡狀態(tài)難以達(dá)到，價格也就會圍繞著均衡價格上下波動。

　　「例題16」供求關(guān)系定價論需要的條件（    ）。

　　A.市場上有大量的買者和賣者

　　B.用一種產(chǎn)品是可以相互替代的

　　C.市場信息是完備的

　　D.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動

　　E.市場上不存在競爭

　　「答案」ABCD

　?。ㄎ澹├俘R定價

　　拉姆齊定價法適用于受管制的企業(yè)和非盈利企業(yè)。是一種次優(yōu)定價，在最優(yōu)定價無法實(shí)行的情況下，采取次優(yōu)方式分?jǐn)偣潭ㄔO(shè)施成本。是利用不同使用者群體的需求價格彈性差別作為分?jǐn)偣潭ǔ杀镜幕A(chǔ)。

　　其公式為：

　　式中，Pi是對使用者i群體收取的單位運(yùn)價；Ci是對使用者i群體引起的邊際運(yùn)輸成本；ei是對使用者i群體的需求彈性；λ是對所有使用者群體都相同的常數(shù)，由所需要的收入目標(biāo)決定。

　　結(jié)論：如果需求比較有彈性，提高價格將會引起需求量的顯著減少；如果需求缺乏彈性，提高價格只會引起需求量很小的變動。越缺乏需求價格彈性的服務(wù)，所定價格就越偏離其邊際成本。

　?。┻\(yùn)價形成機(jī)制

　　運(yùn)價的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價格形成原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。運(yùn)價的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運(yùn)價形成的主體，即運(yùn)價制定、運(yùn)價調(diào)整及運(yùn)價管理的主體；二是運(yùn)價形成的方式。在這兩方面中，運(yùn)價形成主體是起決定性作用的。在運(yùn)輸市場不斷完善的情況下，運(yùn)價的形成機(jī)制決定著運(yùn)價的發(fā)展與變化。

　　一定時期的運(yùn)價管理體制決定于當(dāng)期的宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制，經(jīng)濟(jì)體制的性質(zhì)決定運(yùn)價形成機(jī)制的性質(zhì)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場是資源有效配置的主要手段，通過市場使資源達(dá)到最優(yōu)配置，反映到價格上就要求以市場變化為基礎(chǔ)制定運(yùn)價，從而形成較為靈活的運(yùn)價形成機(jī)制。

　　具體來說，建立我國運(yùn)輸業(yè)新的運(yùn)價形成機(jī)制，應(yīng)解決好以下幾方面問題：

　　1.明確運(yùn)價形成的基礎(chǔ)。運(yùn)價的形成，應(yīng)當(dāng)充分反映運(yùn)輸價值，反映市場供求關(guān)系，制定運(yùn)價應(yīng)建立在價值規(guī)律基礎(chǔ)之上。

　　2.調(diào)整和改變運(yùn)價形成主體。應(yīng)改變過于集中的運(yùn)價形成主體，給運(yùn)輸企業(yè)一定的定價權(quán)利，政府由對運(yùn)價的直接管理變?yōu)橐揽拷?jīng)濟(jì)和法律手段實(shí)現(xiàn)對運(yùn)價的宏觀監(jiān)控。

　　3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價形成方式。減少運(yùn)價形成過程中的行政行為，增加經(jīng)濟(jì)行為，使運(yùn)價的形成以市場為依托，以運(yùn)輸需求變化為依據(jù)，自覺遵循市場運(yùn)行規(guī)則。

　　4.完善運(yùn)價形式。改變運(yùn)價形式過于單一的狀況，使運(yùn)價向多元化、多層次化方向發(fā)展。

　　「例題17」在市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立（    ）的運(yùn)價形成機(jī)制。

　　A.固定不變的    B.集中統(tǒng)一的    C.靈活多樣的    D.完全放開的

　　「答案」C

　　「例題18」運(yùn)價的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（    ）。

　　A.運(yùn)價制訂、調(diào)整和管理的主體    B.運(yùn)價變化規(guī)律

　　C.運(yùn)價形成方式    D.運(yùn)價形成內(nèi)含    E.運(yùn)價的構(gòu)成要素

　　「答案」AC

　　「例題19」在我國建立新的運(yùn)價形成機(jī)制，需要解決好以下幾方面問題（    ）。

　　A.明確運(yùn)價形成的基礎(chǔ)    B.改變運(yùn)價形成主體

　　C.轉(zhuǎn)變運(yùn)價形成方式      D.完善運(yùn)價形式

　　E.確定由政府定價

　　「答案」ABCD