整個人類文明史展開來就是一部連接的進(jìn)化史。連接改變了人類的命運，也改變了文明的進(jìn)程。 人類從采摘文明到農(nóng)耕文明再到游牧文明，都是基于人、植物、動物之間連接效率的革命。 農(nóng)耕文明用人、植物、動物之間穩(wěn)定的連接打敗了采摘狩獵文明構(gòu)建的碎片化連接；游牧文明則通過人、植物、動物之間高效的移動連接，打一槍換一個地方，打敗了農(nóng)耕文明連接的鈣化，相當(dāng)于用移動端打敗了PC端，用輕資產(chǎn)模式逆襲了重資產(chǎn)模式，用速度打敗了規(guī)模，用今天的互聯(lián)網(wǎng)語言來表達(dá)就是：天下武功，唯快不破。

不過，打江山是從0到1的創(chuàng)業(yè)，但坐江山是需要管理模式的高效才能從1到n。

中華大地農(nóng)耕文明的燦爛即使被成吉思汗征服，也仍然被忽必烈仰望，在中華文化的滋養(yǎng)下，元朝開創(chuàng)的蒙古自由主義讓馬可波羅將東方的財富魅力傳播到了西方。

歐洲人為了擺脫陸地通路上奧斯曼土耳其人的盤剝，迫不得已躍入海洋，尋找新的通路連接?xùn)|方。這就是始于600年前的渠道革命——人、植物、動物之間跨大陸的連接。這如同我們今天的企業(yè)要從線下走到線上，實現(xiàn)O2O.大航海時代就是在人類的貪婪、恐懼和懶惰的本性驅(qū)使下起航了，這如同我們今天面臨從線下到線上的渠道革命一樣，是一個波瀾壯闊的時代。

大航海時代是西方文明超越東方文明的窗口期，也是我最感興趣的一個歷史節(jié)點，我今天專門為大家梳理了一下大航海時代的幾個重要的創(chuàng)業(yè)者，從中我們一起打撈其中蘊含的創(chuàng)新精神。

第一位是葡萄牙的亨利王子（1394-1460）。他一生癡迷于航海事業(yè)，舉國家財政之力資助遠(yuǎn)洋事業(yè)，比如用皇家森林的大樹建大船。在1415年，葡萄牙的亨利王子率領(lǐng)軍隊占領(lǐng)了摩洛哥港口休達(dá)，隨后還贊助了一系列在非洲西海岸的探險活動。從那以后，歐洲人的探險腳步加快了，即使亨利死后，葡萄牙的探險事業(yè)也沒有停止。

由此可見，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)作為一個高風(fēng)險的事項，國家的支持是至關(guān)重要的，它奠定了一個民族的創(chuàng)新氣質(zhì)。

第二位是葡萄牙人迪亞士（1450-1500）。1488年，迪亞士從葡萄牙的里斯本出發(fā)，率領(lǐng)兩只武裝艦船和一艘補給船，繞過好望角進(jìn)入印度洋，由于遇到暴風(fēng)雨，水手們精疲力盡，沒有繼續(xù)，但通往印度中國和盛產(chǎn)香料的東南亞諸島的航路已然開啟。歐洲人有了從產(chǎn)地直接購買絲綢、香料和胡椒的機(jī)會，不用再借助穆斯林中間商，他們就可以連接馬可波羅所描繪的東方財富。

第三位也是葡萄牙人，名字叫達(dá)伽馬（1460-1524）。借助迪亞士的經(jīng)驗積累，1497年，達(dá)伽馬帶領(lǐng)四只武裝商船組成的船隊離開里斯本前往印度，路途艱辛但利潤豐厚，這一點繼續(xù)刺激葡萄牙商人隨后著手組織全面的遠(yuǎn)洋探險。

從這二位創(chuàng)業(yè)者的身上我們可以意識到：任何成功創(chuàng)業(yè)都不是一蹴而就，它是連續(xù)性的積累。迪亞士做的是基礎(chǔ)研究，達(dá)伽馬做的是應(yīng)用研究。我們既要懂得量力而行也要懂得借勢而為。

第四位是意大利人哥倫布（1451-1506）。當(dāng)葡萄牙人從海路到達(dá)印度時，哥倫布提出向西航行也能到達(dá)印度，然而他計算錯了距離，雖然他知道地球是圓的。他尋找王室贊助他的遠(yuǎn)洋，然而葡萄牙宮廷謝絕了他的提議，一方面是懷疑他的地理學(xué)說，另一方面，迪亞士已經(jīng)找到去往印度洋的航路。最終西班牙國王同意贊助哥倫布的探險活動，但錢是意大利銀行家眾籌出的。1492年8月，三艘船組成的艦隊離開了西班牙南部的帕洛斯角。1492年的10月12號，在巴哈馬的一個島上登陸。哥倫布認(rèn)為他到了東方的香料群島，并且繞著加勒比?；瘟巳齻€月，回去硬著頭皮告訴國王到達(dá)了亞洲。過了好些年，人們才逐漸認(rèn)識到這是一片新大陸。典型的無心插柳柳成蔭。

這是人類文明進(jìn)程中最偉大的未曾設(shè)計的不經(jīng)意的成功。它開創(chuàng)了哥倫布大交換，直接奠定了工業(yè)革命的基礎(chǔ)。它告訴我們偉大的創(chuàng)新都是由偏執(zhí)狂帶來的，有時甚至是愚蠢的想法帶來的。正是明朝的皇帝和大臣太精于成本收益原則，所以錯失了大航海時代，進(jìn)一步退縮于精致的農(nóng)耕文明。

第五位是葡萄牙人麥哲倫（1480-1521）。1513年，西班牙軍官巴爾博亞在巴拿馬尋找黃金時又一次不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)了太平洋。這片大洋是那么浩瀚，覆蓋了三分之一的地球表面，這是歐洲人第一次用自己的眼睛看到了太平洋，不過對太平洋的勘探是由葡萄牙航海家麥哲倫開啟的。他相信香料群島和亞洲大陸距離美洲西海岸很近，于是決定追尋哥倫布的目標(biāo)，建立一條通向亞洲海域的西方商路。由于葡萄牙水手已經(jīng)通過印度洋到達(dá)了亞洲市場，他們對麥哲倫提出的西方商路沒有什么興趣，因此，麥哲倫對太平洋的探險是在西班牙的支持下進(jìn)行的。他們開始沿著南美洲的東海岸探索，最終，發(fā)現(xiàn)了位于南美洲最南端附近的險象環(huán)生的麥哲倫海峽。駛過海峽，四個月后在關(guān)島上補給。1521年3月，離開關(guān)島前往菲律賓群島，在與當(dāng)?shù)赝林臎_突中麥哲倫喪命，其他人則繼續(xù)到達(dá)馬魯古香料群島，然后從印度洋返回西班牙。3年的環(huán)球航行，去時5艘船，280名水手，回時只有一艘滿載香料的船，18名水手。

從這位創(chuàng)業(yè)者身上我們可以發(fā)現(xiàn)什么叫精益創(chuàng)業(yè)：用最小的成本搜尋成功的路徑，不斷試錯，快速迭代，在強大的精神力量下努力前行。當(dāng)然，這個故事也告訴我們，創(chuàng)業(yè)者可能沒有好下場，創(chuàng)業(yè)成功的概率也非常之低。

今天限于時間，我們就不繼續(xù)介紹那個時代最偉大的創(chuàng)業(yè)者了。但我想，我們今天所存在的時代，其偉大性絕不會亞于600年前的大航海時代，那也是個全民創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的時代。正是在大航海時代，西方超越了東方，今天我們希望借助同源的航海時代的創(chuàng)新精神，為我們這個時代的創(chuàng)業(yè)者提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神精粹：

第一，人類的貪婪、恐懼和懶惰是創(chuàng)新的原動力。

第二，創(chuàng)新需要借助國家資本，孕育民族創(chuàng)新氣質(zhì)；

第三，創(chuàng)新源于資源的連接和積累，循序漸進(jìn)，自有規(guī)律；

第四，創(chuàng)新也源于與其更好，不如不同的差異化，顛覆式的創(chuàng)新往往是不經(jīng)意的結(jié)果；

第五，成本收益原則的悖論告訴我們，用小的組織應(yīng)對未知領(lǐng)域的創(chuàng)新是最合適的，它可以用非貨幣的夢想對沖得不償失的算計；

第六，先發(fā)優(yōu)勢帶來路徑依賴，后發(fā)優(yōu)勢帶來破壞性創(chuàng)新，最終重構(gòu)市場秩序。

（作者：劉圻，中南財經(jīng)政法大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，經(jīng)授權(quán)，尊重原創(chuàng)，來源：公司價值與商業(yè)模式創(chuàng)新研習(xí)踐行公眾號）