疫情的“危與機”，彰顯財務(wù)的“功與力”

如今民航業(yè)不僅面臨著疫情的沖擊，還有油價不斷飆升帶來的巨大成本壓力，導(dǎo)致行業(yè)全面陷入虧損。但從長遠來看，一旦全球疫情形勢好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟和出行業(yè)務(wù)復(fù)蘇，民航的經(jīng)營回暖也是必然趨勢。

民航業(yè)的困境與應(yīng)對

? 客運量銳減，業(yè)務(wù)嚴重受損。對民航業(yè)來說，疫情可以說是至具挑戰(zhàn)的考驗，油價上漲對成本也有重大影響。民航業(yè)在客運量減少、客座率下滑、境外業(yè)務(wù)收入減少的背景下，航司停飛的飛機增多，業(yè)務(wù)嚴重受損。有數(shù)據(jù)顯示，2020年民航全年完成客運量4.18億人，比上年下降36.7%。2021年，得益于國內(nèi)航線的增多，總體客運量比上年增長5.5%，但港澳臺和國際航線分別下降38.4%、84.6%。

? 國際油價的上漲抬高運輸成本。2020年3月以來，國際油價總體呈上升趨勢，尤其在國際局勢急速變化背景下，國際油價漲勢更兇猛，觸及近8年高位。油價上漲不僅加劇了通貨膨脹，還抬升了航司的運輸成本，讓本就不景氣的民航業(yè)雪上加霜。

據(jù)稱，2020年全行業(yè)虧損為974億元，2021年虧損有所收窄，但仍然巨虧842.5億元，疫情兩年幾乎虧掉了前面5年的利潤。

從上海疫情有所緩解后，各大航司在政策支持下也在積極自救。比如客運改貨運，運送防疫物資，甚至直播帶貨也成了航司們的增收方向之一。雖然直播帶貨營收占比較小，難以彌補總體的虧損，但這些副業(yè)多少能帶來一些收入，解決一些燃眉之急。

財務(wù)角度的積極應(yīng)對

新冠疫情改變了傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營思維，各行各業(yè)都面臨著該如何采取有效損失減少虧損，程度地降低疫情對企業(yè)財務(wù)的影響。從財務(wù)角度，同樣應(yīng)該采取必要措施，以應(yīng)對疫情對企業(yè)財務(wù)帶來的不利影響。財務(wù)更需要積極應(yīng)對，保證實時協(xié)同，支持業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，做好現(xiàn)金流、收入、成本費用應(yīng)對管理，幫助企業(yè)渡過危機。

? 結(jié)合實際調(diào)整財務(wù)預(yù)算管理。財務(wù)預(yù)算管理反映企業(yè)在一定預(yù)算期內(nèi)的現(xiàn)金收支、經(jīng)營成果和財務(wù)指標。面對疫情，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)疫情對企業(yè)的實際和對企業(yè)未來發(fā)展方向的影響，對財務(wù)預(yù)算管理進行一定程度的調(diào)整，建立使企業(yè)適應(yīng)疫情的財務(wù)環(huán)境。可以通過疫情修復(fù)企業(yè)預(yù)算中原有的缺陷，再加以完善和補充，提高應(yīng)對疫情的能力。同時要看清市場形勢，確定行動目標，通過計算經(jīng)營利潤和觀察環(huán)境確定投資目標。根據(jù)企業(yè)此時的經(jīng)濟、人力和技術(shù)資本，制定相應(yīng)的投資計劃，并根據(jù)市場變化及時修改完善。降本增效方面，如果一個企業(yè)的固定成本比率過高，那么企業(yè)的風險就會很大。所以，在疫情特殊時期，可以通過變固定成本為變動成本，從而來降低成本、增加利潤。

? 加強特殊時期流動資產(chǎn)管理。企業(yè)的流動資產(chǎn)主要包括企業(yè)現(xiàn)金管理、應(yīng)收賬款管理和存貨管理。其中，現(xiàn)金管理直接影響到企業(yè)資金的流動方向，關(guān)系著企業(yè)盈利的根本，相關(guān)管理部門需要在企業(yè)資金流動性和盈利性之間作出選擇。另外，企業(yè)需要根據(jù)自身現(xiàn)金流情況制定相應(yīng)的營運資金管理措施，關(guān)注應(yīng)收應(yīng)付款項管理，及早與上下游合作企業(yè)充分溝通協(xié)商，一方面與下游爭取縮短應(yīng)收賬款收款時間，盡量降低企業(yè)的應(yīng)收款項規(guī)模，另一方面與上游爭取更長時間的付款賬期，緩解企業(yè)的流動性。

? 加強成本費用及投資支出控制。疫情對企業(yè)收入的負面影響不可避免，企業(yè)需要根據(jù)自身業(yè)務(wù)及訂單情況充分考慮及執(zhí)行更為謹慎的成本費用控制手段，在遵守國家政策法律的前提下壓縮固定成本，降低變動成本，在確保企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)上，謹慎評估及控制資本性支出，使得企業(yè)能夠在疫情期間保住現(xiàn)金流。存貨方面，在保證正常生產(chǎn)的前提下，對存貨進行嚴格的管理，并使用適當?shù)膸齑嬗媰r方法，降低庫存成本。同時，分析市場需求，既要保證庫存不會短缺，又要及時對庫存進行清理，避免因庫存過多而占用太多資金，影響資金的有效利用。

? 加強溝通理順財務(wù)關(guān)系。由于疫情，原先簽訂的合同可能不能按時完成。因此，需要配合業(yè)務(wù)部門，重新審視對客戶的違約風險，并與客戶和供應(yīng)商積極溝通，商討應(yīng)對的策略。必要時，也需要考慮是否可以通過協(xié)調(diào)內(nèi)部的資源來完成訂單，同時做好相關(guān)的補償。一旦產(chǎn)生財務(wù)沖突，應(yīng)與債權(quán)人多進行溝通，維持或延期、暫緩利息的支付和資產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，爭取讓更多的供應(yīng)商接受信用融資，以企業(yè)銷貨的某一百分比來償還相應(yīng)的賬款。同時，與多家股東進行溝通，以提高對方增資的可能性，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。此外，還要處理好與銀行、稅務(wù)等相關(guān)部門的關(guān)系，及時反映企業(yè)的財務(wù)困境，并取得理解和支持。

? 利用優(yōu)惠政策降低財務(wù)影響。自疫情以來，國家及各級地方政府陸續(xù)出臺一系列稅費減免等優(yōu)惠政策，幫助企業(yè)減負。企業(yè)要充分分析并利用相關(guān)優(yōu)惠政策，將疫情對企業(yè)的財務(wù)影響降至至低。如停工停產(chǎn)的稅務(wù)處理，不同原因?qū)е峦９p失核算不一樣。停工停產(chǎn)的損失包括租賃場地、銀行利息等，可計入營業(yè)外支出中，沖減利潤。對外支付合同違約金、賠償金，可以作為財產(chǎn)損失扣除。發(fā)生法律訴訟的賠償金、違約金，有終審判決就處理，可按規(guī)定稅前扣除。

? 利用疫情的挑戰(zhàn)與機遇進行重組。若企業(yè)通過單一措施無法成功自救，或需要考慮進行整體的業(yè)務(wù)和財務(wù)重組，即通過改善營運資本、節(jié)約成本費用、處置非核心資產(chǎn)、債務(wù)重組、以及尋找新投資人等一系列組合拳，從“急救”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬氐揍t(yī)治及全面恢復(fù)”，透過重組使企業(yè)獲得更精簡的公司架構(gòu)、具成本效益的商業(yè)模式及健康的財務(wù)杠桿，從而提升其效率及效益，從根本上改善公司的財務(wù)表現(xiàn)，標本兼治。

危機既是危險，也是機遇。此次新型冠狀病毒疫情對某些行業(yè)及企業(yè)的負面影響無可避免，但若應(yīng)對方法得當，企業(yè)一定能度過此次危機，提升自身免疫力，徹底解除結(jié)構(gòu)性風險，形成健康的財務(wù)及業(yè)務(wù)經(jīng)營體系，增強競爭力，邁上新的臺階。

參考資料

格隆梅《疫情消退，民航業(yè)的復(fù)蘇時機到了嗎？》

北京青年報《航司財務(wù)狀況堪憂出招自救：南航法語直播班每節(jié)課25元，川航外送火鍋明日送達》

中國會計報 《疫情對企業(yè)財務(wù)管理的影響與應(yīng)對策略》