2016初級經(jīng)濟(jì)師商業(yè)專業(yè)知識點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸概述

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集裝箱運(yùn)輸概述

1.集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸（ContainerTransport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前已成為國除上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。世界各國都把集裝箱運(yùn)輸稱為20世紀(jì)的“運(yùn)輸革命”。

集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是一種專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。在國際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，其中20英尺的集裝在國際上被稱為TEU，即標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。' 2.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）使用機(jī)械裝卸搬運(yùn)，速度快，作業(yè)效率高。

（2）快速實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸工具之間換裝，便于開展“門到門”運(yùn)輸。

（3）以集裝箱為運(yùn)輸單位，裝卸搬運(yùn)時不需要搬動箱內(nèi)貨物，可以減少貨損貨差，保證貨運(yùn)質(zhì)量。

（4）一般情況下由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，可以簡化貨主貨運(yùn)手續(xù)，提高工作效率。

3.集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸悾?）整箱貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）。整箱貨是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員監(jiān)督下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑站場收據(jù)換取提單。

整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)姑拆箱。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨以箱為交接單位'只要集裝箱外表與收貨時相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任，整箱貨提運(yùn)單上要加上“委托人裝箱，計數(shù)并加鉛封”的條款。

（2）拼箱貨（I^ssThanContainerLoad，LCL）。拼箱貨是指裝不滿一整箱的小票貨物。當(dāng)承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

這種貨物通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)'而且要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取，承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。凡是涉及貨運(yùn)站裝箱的交接方式下，承運(yùn)人要對箱內(nèi)貨物負(fù)責(zé)。