華為打造“5G汽車(chē)”，成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”

華為官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，正式成立“5G汽車(chē)生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車(chē)。

據(jù)悉，這18家車(chē)企分別為：一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞控股、江淮汽車(chē)、宇通(客車(chē))、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車(chē)企(排名不分先后)。

5G汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景打開(kāi)全新的想象空間。消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、娛樂(lè)體驗(yàn)，以及人、車(chē)、家全場(chǎng)景體驗(yàn)是未來(lái)5G汽車(chē)的創(chuàng)新重點(diǎn)，是眾多車(chē)企和華為共同發(fā)力的方向。

本次5G汽車(chē)生態(tài)圈建立后，華為希望通過(guò)汽車(chē)增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者1+8+N的全場(chǎng)景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車(chē)企開(kāi)展5G汽車(chē)的創(chuàng)新驗(yàn)證，帶給消費(fèi)者更驚艷的體驗(yàn)。

自2019年4月發(fā)布全球首款5G車(chē)載模組MH5000以來(lái)，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車(chē)企提供了5G車(chē)載模組MH5000、5G車(chē)載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車(chē)以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。一年來(lái)，眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)車(chē)企基于華為5G車(chē)載通信產(chǎn)品與解決方案，展開(kāi)各種自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務(wù)的創(chuàng)新，讓消費(fèi)者逐漸感知到5G技術(shù)在汽車(chē)上的價(jià)值。

目前，華為已經(jīng)推出了車(chē)載系統(tǒng)HiCar和直流快充模塊HiCharger，但是華為方面表示，他們是不會(huì)自己造車(chē)，其會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍去年接受采訪時(shí)，曾表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛，但是在走向終極目標(biāo)的過(guò)程中，它是可以創(chuàng)造價(jià)值的。目前特斯拉已經(jīng)在給大家創(chuàng)造價(jià)值了?！?/p>

在被問(wèn)到華為進(jìn)行到什么地步時(shí)，徐直軍直言：“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到?！?/p>

據(jù)了解，我國(guó)正在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策體系將愈加完善，支撐整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。5G技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用，或?qū)⒊蔀槠?chē)行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)將超過(guò)5000億美元。

雖然華為這樣的增量部件供應(yīng)商不直接參與造車(chē)，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，它們?cè)?G和V2X領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累有了施展機(jī)會(huì)。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，華為不會(huì)只愿意做一個(gè)旁觀者。

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