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2016年經(jīng)濟師中級公路專業(yè)備考：客運結(jié)構(gòu)的影響因素
2016年經(jīng)濟師中級公路專業(yè)備考資料，希望對您備考有幫助，祝您學(xué)習(xí)愉快！
客運結(jié)構(gòu)的影響因素
（1）國家經(jīng)濟發(fā)展水平和階段。國家經(jīng)濟發(fā)展水平和階段是決定客運結(jié)構(gòu)的首要條件。國家的經(jīng)濟發(fā)展水平和階段決定著人們的收人水平與消費結(jié)構(gòu)，而收人水平與消費結(jié)構(gòu)又決定著人們對各種運輸方式的選擇偏好與客運結(jié)構(gòu)。
（2）各種運輸方式的運行速度。當(dāng)人們的實際收人水平在很大程度上可以確保人們能自由選擇各種運輸方式時，即各種運輸方式的價格水平已不成為人們自由選擇運輸方式的制約因素時，各種運輸方式的速度、服務(wù)質(zhì)量、安全性、舒適度將成為影響旅客運輸結(jié)構(gòu)演變的共同因素，就揭示客運結(jié)構(gòu)演變的根本動因而言，各種運輸方式在運行速度方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。
（3）國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等。如美國、俄羅斯等大國國內(nèi)航空運輸所占比重比國土面積相對較小的西歐發(fā)達聞家大得多，而日本作為一個人口密集的島國，鐵路客運的比重則特別高。
（4）運輸方式服務(wù)質(zhì)量。如服務(wù)營業(yè)時間、班次、靈活性、可達性和安全性等方面的影響。
（5）國家的經(jīng)濟政策和運輸政策。如實行市場經(jīng)濟的國家的人口流動性比實行計劃經(jīng)濟的國家的人口流動性普遍要高；鐵路受政策扶持的國家與鼓勵各種運輸方式競爭的國家相比，前者鐵路客運所占比董較大。
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