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【試題】生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”的生產(chǎn)模式是()
A.單品種大批量生產(chǎn)模式
B.多品種大批量生產(chǎn)模式
C.推動式精益生產(chǎn)模式
D.拉動式精益生產(chǎn)模式
【答案】D
【解析】本題考查不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式:推進式和拉動式。在拉動式模式下,生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面:
①以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點,拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。
②強調物流平衡,追求零庫存,要求上一道工序加工完的零部件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預、控制,但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。
③在生產(chǎn)的組織上,計算機與看板結合,由看板傳遞后道工序對前道工序的需求信息。
④將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”,出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng),而不是簡單地將“風險”看作外界的必然條件,并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。參見教材P127.
【知識點擴展】
不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理
從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看,依次出現(xiàn)了“作坊式手工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個階段,它們分別對應農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)化社會。不同的生產(chǎn)模式對企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點也不同。
1.作坊式手工生產(chǎn)模式
作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式,最早產(chǎn)生于16世紀的歐洲。在大批量生產(chǎn)模:戈到來之前的長期生產(chǎn)實踐中,作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。
作坊式手工生產(chǎn)模式下,生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理,因此個人的經(jīng)驗智慧和技術水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流菅理的水平。
2.大批量生產(chǎn)模式
大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀末至20世紀60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技術進步和客觀存在,取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少,產(chǎn)量很大,生產(chǎn)的重復程度高,這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點:建立在科學管理的基礎之上,即事先必須制定物料消耗定額,然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制,并利用庫存制度對物料的采購及分配過程進行相應的調節(jié)。
3.多品種小批量生產(chǎn)模式
多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式,20世紀70年代,當時日本豐田汽車公司提出了“JIT”即準時生產(chǎn)制,后來美國在全面研究以準時生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達國家以及發(fā)展中國家應用情況的基礎上,于20世紀90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理倫,SH“精益生產(chǎn)”理論。
精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流菅理有兩種模式:推進式和拉動式。
(1)推進式模式。推進式模式是以MRP技術為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來講,企業(yè)的計劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預測制訂年度生產(chǎn)計劃,對產(chǎn)品按零部件展開,計算出每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期,確定每個零部件的投人產(chǎn)出計劃,并按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計劃進行生產(chǎn),將實際完成情況反饋到計劃部門,并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié),不管后續(xù)環(huán)節(jié)當時是否需要。由于計劃信息的有限性與不準確性,計劃不可能做到很精確。因此,推進式菅理生產(chǎn)物流實際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下,物流和信息流是完全分離的。
推進式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面:
①在管理手段上,大量運用計算機系統(tǒng)。
②在生產(chǎn)物流的組織上,以物料為中心,強調嚴格執(zhí)行計劃,維持一定的在制品庫存。
③在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上,圍繞物料轉化組織制造資源。
(2)拉動式模式。在拉動式模式下由客戶訂單來觸發(fā)產(chǎn)品需求,該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來講,由客戶訂單信息牽動產(chǎn)品裝配,再由產(chǎn)品裝配拉動零部件加工。每道工序、每個車間都按照當時的需要向前一道工序、上游車間提出要求,發(fā)出工作指令,上游工序、車間完全按這些指令進行生產(chǎn)。換句話說,真正的生產(chǎn)計劃指令只下達到總裝配線,其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時候下達。在拉動模式下,物流和信息流是結合在一起的。
采用拉動式模式進行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理,可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一工序的要求,在適當?shù)臅r間、按需要的品種與數(shù)量進行生產(chǎn),就不會發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來的情況??梢哉f,對物流平衡的無限追求是拉動式模式的核心所在。在拉動式模式下,生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面:
①以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點,拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。
②強調物流平衡,追求零庫存,要求上一道工序加工完的零部件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預、控制,但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。
③在生產(chǎn)的組織上,計算機與看板結合,由看板傳遞后道工序對前道工序的需求信息。
④將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”,出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng),而不是簡單地將“風險”看作外界的必然條件,并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強調供應對生產(chǎn)的保證,另一方面強調對零庫存的要求,從而不斷暴露生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進,不斷降低庫存以消除庫存產(chǎn)生的“浪費”。
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