2016年中級經(jīng)濟師工商專業(yè)備考知識點：企業(yè)生產(chǎn)物流管理

2016年經(jīng)濟師考試備考已經(jīng)起航了，網(wǎng)校小編根據(jù)往年的考試情況整理了經(jīng)濟師考試工商管理專業(yè)常見的一些知識點，希望對您備考經(jīng)濟師有幫助！

【試題】生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”的生產(chǎn)模式是（）

A.單品種大批量生產(chǎn)模式

B.多品種大批量生產(chǎn)模式

C.推動式精益生產(chǎn)模式

D.拉動式精益生產(chǎn)模式

【答案】D

【解析】本題考查不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進式和拉動式。在拉動式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面：

①以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。

②強調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

③在生產(chǎn)的組織上，計算機與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?

④將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡單地將“風(fēng)險”看作外界的必然條件，并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。參見教材P127.

【知識點擴展】

不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理

從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看，依次出現(xiàn)了“作坊式手工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個階段，它們分別對應(yīng)農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)化社會。不同的生產(chǎn)模式對企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點也不同。

1.作坊式手工生產(chǎn)模式

作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀的歐洲。在大批量生產(chǎn)模：戈到來之前的長期生產(chǎn)實踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。

作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理，因此個人的經(jīng)驗智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流菅理的水平。

2.大批量生產(chǎn)模式

大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀末至20世紀60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技術(shù)進步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少，產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制，并利用庫存制度對物料的采購及分配過程進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

3.多品種小批量生產(chǎn)模式

多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式，20世紀70年代，當時日本豐田汽車公司提出了“JIT”即準時生產(chǎn)制，后來美國在全面研究以準時生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達國家以及發(fā)展中國家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理倫，SH“精益生產(chǎn)”理論。

精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流菅理有兩種模式：推進式和拉動式。

（1）推進式模式。推進式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來講，企業(yè)的計劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制訂年度生產(chǎn)計劃，對產(chǎn)品按零部件展開，計算出每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個零部件的投人產(chǎn)出計劃，并按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計劃進行生產(chǎn)，將實際完成情況反饋到計劃部門，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當時是否需要。由于計劃信息的有限性與不準確性，計劃不可能做到很精確。因此，推進式菅理生產(chǎn)物流實際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。

推進式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面：

①在管理手段上，大量運用計算機系統(tǒng)。

②在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強調(diào)嚴格執(zhí)行計劃，維持一定的在制品庫存。

③在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。

（2）拉動式模式。在拉動式模式下由客戶訂單來觸發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來講，由客戶訂單信息牽動產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動零部件加工。每道工序、每個車間都按照當時的需要向前一道工序、上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進行生產(chǎn)。換句話說，真正的生產(chǎn)計劃指令只下達到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時候下達。在拉動模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。

采用拉動式模式進行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一工序的要求，在適當?shù)臅r間、按需要的品種與數(shù)量進行生產(chǎn)，就不會發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來的情況?？梢哉f，對物流平衡的無限追求是拉動式模式的核心所在。在拉動式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面：

①以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。

②強調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

③在生產(chǎn)的組織上，計算機與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?

④將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡單地將“風(fēng)險”看作外界的必然條件，并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強調(diào)供應(yīng)對生產(chǎn)的保證，另一方面強調(diào)對零庫存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消除庫存產(chǎn)生的“浪費”。