2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸公路易錯(cuò)題點(diǎn)評(píng)（一）

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師的備考，易錯(cuò)題和易錯(cuò)知識(shí)點(diǎn)的掌握很重要，大多數(shù)的丟分不是因?yàn)轭}目太難，而是在容易錯(cuò)的地方栽了跟頭。網(wǎng)校推出每日一練的免費(fèi)在線測(cè)試系統(tǒng)，目的是讓廣大學(xué)員在2018年經(jīng)濟(jì)師備考的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)師習(xí)題的練習(xí)，對(duì)相應(yīng)科目的知識(shí)尤其是基礎(chǔ)知識(shí)做到基本的了解和掌握。正保會(huì)計(jì)網(wǎng)校的小編整理并匯總了每周的經(jīng)濟(jì)師易錯(cuò)題，讓各位考生能夠更全面地掌握經(jīng)濟(jì)師重難點(diǎn)。

以下是：2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸公路易錯(cuò)題點(diǎn)評(píng)（一）

1、運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生（　）。

A. 價(jià)值效用

B. 時(shí)間效用

C. 安全效用

D. 空間效用

E. 儲(chǔ)存效用

【答案】 BD

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)輸效用。運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。

2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的（　），由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織的貨物運(yùn)輸方式。

A. 運(yùn)輸企業(yè)

B. 運(yùn)輸方式

C. 運(yùn)輸合同

D. 運(yùn)輸價(jià)格

【答案】 B

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以?xún)煞N不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由（?。⒇浳飶囊粐?guó)境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

A. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

B. 各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人

C. 不同運(yùn)輸方式

D. 不同運(yùn)輸工具

【答案】 A

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

4、運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和（?。┘谢?。

A. 運(yùn)輸路徑

B. 生產(chǎn)資源

C. 經(jīng)營(yíng)管理

D. 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

【答案】 A

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)輸?shù)牟季帧＿\(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集中化趨勢(shì)：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)輸需求集中化；二是運(yùn)輸路徑的集中化。

5、影響運(yùn)輸線路布局的三個(gè)要素是運(yùn)輸線路的類(lèi)型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸線路的（?。?。

A. 走向

B. 運(yùn)量

C. 高程

D. 技術(shù)速度

【答案】 A

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查影響運(yùn)輸線路布局的因素。影響運(yùn)輸線路布局的三要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類(lèi)型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6、運(yùn)輸需求者、運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商共同構(gòu)成（?。?。

A. 運(yùn)輸市場(chǎng)客體

B. 運(yùn)輸市場(chǎng)主體

C. 運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)體

D. 運(yùn)輸市場(chǎng)載體

【答案】B

【點(diǎn)評(píng)】本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)主體。運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場(chǎng)中間商所構(gòu)成。

7、運(yùn)輸市場(chǎng)主體的（?。馕吨\(yùn)輸市場(chǎng)主體具有較強(qiáng)的可分性、層次性及相互聯(lián)系、相互依賴(lài)和相互制約的特性。

A. 多層次性

B. 分散性

C. 多樣性

D. 波動(dòng)性

【答案】A

【點(diǎn)評(píng)】本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素。運(yùn)輸市場(chǎng)主體的多層次性，意味著運(yùn)輸市場(chǎng)主體具有較強(qiáng)的可分性、層次性及相互聯(lián)系、相互依賴(lài)和相互制約的特性。

8、（?。┓从尺\(yùn)輸需求量變化對(duì)運(yùn)輸需求者收入變化的敏感程度。

A. 運(yùn)輸需求收入彈性

B. 運(yùn)輸需求交叉彈性

C. 運(yùn)輸需求派生彈性

D. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

【答案】 A

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)輸需求收入彈性。運(yùn)輸需求收入彈性反映運(yùn)輸需求量變化對(duì)運(yùn)輸需求者收入變化的敏感程度。

9、（?。┦侵敢环N運(yùn)輸方式、一條運(yùn)輸線路或一家運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求量的變化對(duì)其可替代變化的敏感程度。

A. 運(yùn)輸需求收入彈性

B. 運(yùn)輸需求交叉彈性

C. 運(yùn)輸需求派生彈性

D. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

【答案】 B

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)輸需求交叉彈性。運(yùn)輸需求交叉彈性是指一種運(yùn)輸方式、一條運(yùn)輸線路或一家運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求量的變化對(duì)其可替代變化的敏感程度。

10、旅客通過(guò)乘車(chē)實(shí)現(xiàn)空間位移的改變，最終實(shí)現(xiàn)其探親訪友或其他目的的需求，反映了運(yùn)輸需求的（　）特點(diǎn)。

A. 本源性

B. 廣泛性

C. 派生性

D. 替代性

【答案】 C

【點(diǎn)評(píng)】 本題考查運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。運(yùn)輸需求的派生性特征，反映了運(yùn)輸需求依賴(lài)于社會(huì)相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。旅客乘車(chē)，不是其最終目的，而是通過(guò)乘車(chē)實(shí)現(xiàn)其空間位移的改變，最終實(shí)現(xiàn)其探親、訪友或其他目的的需求。

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