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2008年，全國(guó)4S店達(dá)到7644家，同質(zhì)化較嚴(yán)重，經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者爭(zhēng)奪明顯。汽車售價(jià)主要由供應(yīng)商確定，銷售商只能通過(guò)供應(yīng)商的銷售返利獲取微額利潤(rùn)。建設(shè)一家4S店成本在1500～2500萬(wàn)，產(chǎn)品采購(gòu)時(shí)要求提前付款，不允許賒銷，還要向廠家交納300～500萬(wàn)元保證金。銷售商需要招募有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員，也要投入大量廣告宣傳費(fèi)。汽車購(gòu)買者分為個(gè)人消費(fèi)者、政府和公司集體采購(gòu)者兩類。個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買量小，購(gòu)買頻率低。政府和公司的集體采購(gòu)量較大，會(huì)經(jīng)過(guò)招投標(biāo)或者以協(xié)商的形式進(jìn)行。汽車替代產(chǎn)品主要有摩托車、電動(dòng)車和自行車。許多地區(qū)已禁止在市區(qū)內(nèi)駕駛摩托車。隨著全球綠色環(huán)保運(yùn)動(dòng)興起以及石油價(jià)格高企，城市交通狀況惡化，越來(lái)越多消費(fèi)者選擇公共交通和環(huán)保出行方式。利用波特“五力模型”對(duì)公司所處行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析。
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①企業(yè)與供應(yīng)商的議價(jià)能力分析：汽車的銷售價(jià)格主要由供應(yīng)商確定，銷售商銷售整車只能通過(guò)供應(yīng)商的銷售返利獲取微額利潤(rùn)；產(chǎn)品采購(gòu)時(shí)一般要求提前付款，不允許賒銷，還需要交納保證金。供應(yīng)商的議價(jià)能力比較高。②企業(yè)與客戶的議價(jià)能力分析：汽車購(gòu)買者分為個(gè)人消費(fèi)者、政府和公司集體采購(gòu)者兩類。個(gè)人消費(fèi)者的購(gòu)買量小，購(gòu)買頻率低，議價(jià)能力比較弱。政府和公司的集體采購(gòu)，一般會(huì)經(jīng)過(guò)招投標(biāo)或者以協(xié)商的形式進(jìn)行，它們的議價(jià)能力比較強(qiáng)。③新加入企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)威脅分析：汽車銷售業(yè)的前期投資比較大，總體而言，汽車銷售4S店啟動(dòng)資金在2000萬(wàn)元左右，對(duì)于進(jìn)入者的資金實(shí)力要求很高，進(jìn)入壁壘比較明顯。④替代產(chǎn)品或服務(wù)威脅分析：汽車的替代產(chǎn)品主要有摩托車、電動(dòng)車和自行車。但由于許多地區(qū)已經(jīng)禁止在市區(qū)內(nèi)駕駛摩托車，因此在市區(qū)內(nèi)摩托車不構(gòu)成汽車消費(fèi)的替代品；隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇乘坐公共交通和環(huán)保出行方式，公共交通和環(huán)保交通工具將有可能成為汽車消費(fèi)的最主要替代品。⑤現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)程度分析：目前國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度較高
2022 06/18 12:33
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