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按照3%征收率減按2%征收增值稅，什么意思，減按又是啥意思

2006年購(gòu)進(jìn)的機(jī)器設(shè)備銷售，取得含稅銷售收入為42萬(wàn)元，則該企業(yè)上述業(yè)務(wù)應(yīng)繳納的增值稅為，用這個(gè)題解釋下，更清晰

航空公司提供運(yùn)輸服務(wù)和航空運(yùn)輸服務(wù)的理解？

您好，學(xué)員，減按就是本是3%的征收率卻可以按照2%征收。以您說(shuō)的題為例，應(yīng)納稅額=42/（1+3%）*2%。

學(xué)員，航空運(yùn)輸服務(wù)是指通過空中航線運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。 航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。 (1)航空站。航空站，俗稱機(jī)場(chǎng)，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場(chǎng)所。 (2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機(jī)器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機(jī)。 (3)航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點(diǎn)以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。 (4)航班。飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時(shí)刻飛行。即具有“定航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻”的“四定”特征。 (5)航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運(yùn)輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點(diǎn)： 首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。 其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 冉次，航空公司最主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個(gè)地方運(yùn)至另一地方。 綜上，航空運(yùn)輸服務(wù)包含航空公司提供的運(yùn)輸服務(wù)。

按照3%征收率減按2%征收增值稅，，我的理解是，2009.1.1以前買固定資產(chǎn)不抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的，進(jìn)項(xiàng)稅在價(jià)里面，如果現(xiàn)在賣了它，按百分之三的算出銷售額，也就是進(jìn)行價(jià)稅分離，再按現(xiàn)在的百分之二征稅是么

以前沒征稅，自然就沒有稅率了?，F(xiàn)在就給個(gè)百分之三的稅率進(jìn)行價(jià)稅分離，是么，可以這么理解不

學(xué)員，是的，可以這樣理解。