2007年，區(qū)委辦、政府辦出臺了鎮(zhèn)級公務(wù)用車改革文件，為我區(qū)逐步建立公務(wù)用車社會化、市場化、貨幣化新機制，減輕財政負擔(dān)，促進廉政建設(shè)指明了方向，各鎮(zhèn)的公務(wù)用車改革工作也都按要求相繼落實，至今已3年多。筆者在審計工作中也發(fā)現(xiàn)各鎮(zhèn)公車改革工作后，還存在通過企業(yè)代購，在下屬單位購車等方式，變相保留政府公車，以財政補助等形式將有關(guān)汽車費用直接在企業(yè)或下屬單位列支，導(dǎo)致實際交通費超包干總額等問題。至于“不準(zhǔn)將應(yīng)由個人負擔(dān)的交通費用作為招商收引資等特殊情況費用報支”更是因缺少可操作性的制度保障而難以得到有效執(zhí)行。針對已執(zhí)行的鎮(zhèn)級車改政策出現(xiàn)回潮的現(xiàn)象，雖有“招商引資”等工作需要因素，但主要原因還在于鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)的認識還沒有統(tǒng)一到區(qū)委文件要求上來。筆者建議：一是有關(guān)部門應(yīng)就此項工作進行回頭檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要嚴(yán)肅糾正。二是制訂鎮(zhèn)級專項活動用車預(yù)算制，對招商引資等專項活動的公務(wù)用車予以明確。三是制訂研究相關(guān)制度，鼓勵主要領(lǐng)導(dǎo)使用私車。