6月1日，有關(guān)消息顯示，國家有關(guān)部門決定啟動私人購買新能源汽車補貼試點，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市首批試點，而其中找不到作為汽車大省山東的身影。我省汽車產(chǎn)業(yè)政策方面的負責人分析，山東汽車企業(yè)缺少汽車生產(chǎn)資質(zhì)是導致我省缺席首批試點的主要原因。

　　省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處負責人表示，山東的城市和企業(yè)沒有進入國家的首批試點，吃虧在山東企業(yè)沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)上。進入首批試點的5個城市都依托強大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，且在新能源汽車方面有較大突破。上海的大眾和通用均有新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的歷史，汽車城長春更是一汽的大本營，深圳有新能源汽車最新銳的比亞迪，杭州是吉利汽車的起家處，合肥有奇瑞汽車主打。

　　“雖然我省從2004年開始就有企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車，目前生產(chǎn)企業(yè)也已經(jīng)達到30多家，但至今還沒有生產(chǎn)新能源私家乘用車的資格。我省的電動汽車產(chǎn)業(yè)中，一派以中通客車為代表，主要生產(chǎn)大型新能源客車，非私家車系列；而另一派是以時風集團、山東寶雅為代表，主要生產(chǎn)四輪低速電動汽車。”該負責人告訴記者。

　　他說，目前新能源汽車性價比還無法與純汽油車相比，國家首批試點將補貼直接發(fā)放給生產(chǎn)企業(yè)，目的就是讓新能源汽車降價，以促進新能源汽車的發(fā)展。

　　我省至今還沒有生產(chǎn)新能源私家乘用車的資格。我省的電動汽車產(chǎn)業(yè)中，一派以中通客車為代表，主要生產(chǎn)大型新能源客車，非私家車系列；而另一派是以時風集團、山東寶雅為代表，主要生產(chǎn)四輪低速電動汽車。

　　補貼細則

　　日期：6月1日起

　　試點城市：上海、長春、深圳、杭州、合肥

　　補貼標準：根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元／千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　補貼原則：補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。