近日，海口市有關(guān)部門首次發(fā)布《�？谑形锪靼l(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃中指出：在未來10年內(nèi)，�？趯⒔ㄔO(shè)成為集國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。

　　物流業(yè)尚處于起步階段

　　據(jù)介紹，自海南建省辦特區(qū)以來，�？谑械缆菲胀ㄘ浳锸袌�(chǎng)已全面放開，目前該市的貨運(yùn)企業(yè)已發(fā)展到1159家(不含個(gè)體戶)，128家專業(yè)物流公司，但是大多數(shù)企業(yè)都存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模散、弱、小的問題，初具規(guī)模的貨運(yùn)市場(chǎng)僅有海口南北通(羅牛山)貨運(yùn)中心、秀英水頭村貨運(yùn)中心及秀英港汽車貨運(yùn)中心等3家。

　　與此同時(shí)，�？谖锪髌髽I(yè)存在信息化程度低，各自為政，經(jīng)營(yíng)模式落后，各企業(yè)多為通過貨運(yùn)代辦中介方式簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng)，并缺乏物流專業(yè)人才。

　　“這樣不僅使物流服務(wù)功能趨向單一，缺乏特色，資源沒有得到充分整合，在一定程度上也使得�？诘奈锪餍袠I(yè)無法形成合力，制約了物流業(yè)的發(fā)展。”�？谖锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)余則安說。

　　如今，海口一些大街小巷到處都有在等生意的3噸以下的貨運(yùn)車輛亂停亂放，而沒有統(tǒng)一的物流配送公司。

　　“這些問題主要在于政府管理體制與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相脫節(jié)、物流市場(chǎng)信用體系缺失、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、物流人才短缺。”�？谑形锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃承斌認(rèn)為。

　　目前海口物流行業(yè)仍然是由多個(gè)與物流相關(guān)的政府部門實(shí)施分頭領(lǐng)導(dǎo)，這種條塊分割的管理體制形成了自上而下的縱向隸屬關(guān)系和難以統(tǒng)一的分散管理格局。

　　營(yíng)造物流發(fā)展環(huán)境

　　有關(guān)人士表示，�？谖锪靼l(fā)展要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以信息技術(shù)為手段，以培育物流市場(chǎng)為基礎(chǔ)，把推動(dòng)企業(yè)物流與扶持物流企業(yè)結(jié)合起來，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流服務(wù)。

　　“要做強(qiáng)做大�？诂F(xiàn)代物流，這需要政府的大力扶持。”遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司海南分公司高級(jí)經(jīng)理汪琳琳說：“建議政府出臺(tái)優(yōu)惠政策，在財(cái)稅和各類規(guī)費(fèi)征收等方面給予優(yōu)惠，從而激發(fā)物流企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱情，使之向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的普通貨運(yùn)企業(yè)及大型連鎖經(jīng)營(yíng)、快件物流企業(yè)發(fā)展。”

　　同時(shí)，黃承斌認(rèn)為，政府需要設(shè)立培訓(xùn)基金，制定培訓(xùn)計(jì)劃，委托本省院校，開展培訓(xùn)，提升從業(yè)人員素質(zhì)，并設(shè)立人才引進(jìn)基金，吸引急需的高端物流人才。