昆明輕軌4月30日將開建，前期工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行，目前主要的準(zhǔn)備工作已全面鋪開，昆明的軌道交通將與北京、上海、廣州等大城市齊名，成為大都市的象征。現(xiàn)總投入已達(dá)200億，昆明地鐵將覆蓋主要的城區(qū)，昆明主城和呈貢新城將連為一體，人們的出行將更加便捷。昆明軌道交通有限公司副總工程師成俊為廣大讀者回答了的人們最為關(guān)心的問題。

　　昆明輕軌的建設(shè)數(shù)據(jù)

　　昆明輕軌最高時(shí)速每小時(shí)可達(dá)100公里以上，但實(shí)用時(shí)速為每小時(shí)40公里。昆明輕軌將設(shè)6個(gè)大型換乘站，設(shè)計(jì)為二至三層，分別為昆明北站站（2、4、5號線換乘）、文化宮站（1、2號線換乘）、環(huán)城南路站（1、2號線換乘）、巫家壩站（1、6號線換乘）、小王家營站、呈貢站，未來共14個(gè)換乘站。地鐵最長的站點(diǎn)是從嚴(yán)家山到省廣電大學(xué)（呈貢），全長41.9公里。4月30日全面開工。2012年完成主體工程結(jié)構(gòu)。每天運(yùn)行約四十萬人次。按照國家發(fā)改委的批復(fù)，昆明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，3條主干線，3條輔干線，總長度162.6公里。預(yù)計(jì)到2019年，昆明將有6條城軌線。其中1、2、3號線為骨干線，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照3萬人／小時(shí)以上的地鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；4、5號線為輔助線，6號線為機(jī)場專線。

　　關(guān)于施工

　　進(jìn)場、安架、開工，將嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，專項(xiàng)重大方案提前評審，工地采取防塵措施，倒排工期，按季、月、周甚至是日來定進(jìn)度，在主要路口設(shè)反光帶。站點(diǎn)建設(shè)方面，基本在主城沿公交站設(shè)地鐵站，呈貢新城站點(diǎn)按新區(qū)劃設(shè)定，并保留50米或80米降噪距離或隔離帶、綠化帶。晚上的噪音可在60分貝以下，有關(guān)方案已通過測評。安全施工方面，首先考慮將移走現(xiàn)有煤氣管道，事后回移、回位；施工中采用地下連續(xù)墻，公司將派專人監(jiān)測，控制變形情況，及時(shí)處理問題，所以施工對周邊樓宇影響不大；大量采用地下施工，碴土將在夜間運(yùn)走，運(yùn)輸?shù)墓�司或車輛必須有相關(guān)資質(zhì)；施工中有可能碰到其它相關(guān)產(chǎn)權(quán)人的管網(wǎng)，現(xiàn)也與相關(guān)各方進(jìn)行了充分磋商，在施工中都將考慮在內(nèi)。圓通山一帶的喀斯特地貌是施工中的一個(gè)難點(diǎn)，地質(zhì)情況復(fù)雜，工程難度超過一些以往的建設(shè)工程的難度。施工建設(shè)將以半幅道路保證現(xiàn)有通車量正常運(yùn)行，邊施工邊恢復(fù)，嚴(yán)格保障施工安全，第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，一有安全隱患將及時(shí)警示。在施工規(guī)模方面，將每天投入上萬人，第一階段工程兩年工期將實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，采用目前最先進(jìn)的德國進(jìn)口機(jī)械，在防水、維護(hù)等方面處于國際先進(jìn)水平。中鐵二局將不斷投入人力物力，人停機(jī)械不停，按質(zhì)量按進(jìn)度嚴(yán)格把關(guān)。施工對北京路等主干道最大的影響是站點(diǎn)建設(shè)，群眾的交通和出行肯定會(huì)受到影響，但可保證基本的交通秩序。

　　昆明輕軌可抗高烈度破壞性地震

　　我國近年頻發(fā)地震等自然災(zāi)害，昆明軌道交通有限公司充分考慮到了這一點(diǎn)。經(jīng)過專家認(rèn)證，昆明的地理位置處于廣泛的地震帶內(nèi)，發(fā)生地震的可能性是存在的。但近六百年來，昆明沒有發(fā)生大的破壞性地震，經(jīng)相關(guān)部門論證可以建設(shè)輕軌。車廂和鐵軌采用抗震設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)鋼材。輕軌建設(shè)多數(shù)在地下，其柔性抗震作用明顯，對一般性的地震有很好的抗震作用。該公司表示，昆明輕軌可抗高烈度破壞性地震。

　　昆明輕軌帶來的潛在機(jī)會(huì)

　　昆明輕軌道先將帶來就業(yè)機(jī)會(huì)，以一公里需要80人計(jì)算，現(xiàn)有的42公里鐵路線直接需要的服務(wù)人員達(dá)3000多人，由此在土建等幾十個(gè)工種和施工方面帶來大量的人員需求。便捷的交通將帶來地產(chǎn)的升值和大量的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，與此同時(shí)還有大量的商業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)出現(xiàn)。

　　輕軌建設(shè)面臨人才短缺

　　昆明輕軌建設(shè)需要眾多專業(yè)人才。其中目前需要的有營運(yùn)、策劃人員、專業(yè)的工程技術(shù)人員、交通類專業(yè)人才，與地鐵相關(guān)的各類人才儲(chǔ)備在昆明有明顯的缺口，昆明軌道交通有限公司已加快未來需求的人才培訓(xùn)，在廣州辦有專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)計(jì)劃已啟動(dòng)。目前還需延攬各類專門人才。

　　輕軌的環(huán)保理念

　　昆明城軌符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃已通過相關(guān)部門的嚴(yán)格鑒定。輕軌為電力驅(qū)動(dòng)，本身就是一種環(huán)保動(dòng)力交通工具。從施工來看，在主城區(qū)施工主要工程全在地下，地面主要是站點(diǎn)建設(shè)，公司將對環(huán)境的影響減少到最低限度。從節(jié)能減排來看，昆明輕軌的一大特點(diǎn)就是不用空調(diào)，這將使輕軌減少使用電力約四分之一，比全國22個(gè)城市已有和將有的輕軌都更加節(jié)能環(huán)保。這一點(diǎn)取決于昆明市的獨(dú)特氣候，任何城市都難做到這一點(diǎn)，昆明本身就是一個(gè)大空調(diào)。在一個(gè)擁有百萬輛轎車的昆明，每天數(shù)以萬計(jì)的人流使用地鐵而減少對轎車的依賴，環(huán)保效應(yīng)明顯。

　　“一卡通”，昆明城軌將逐步實(shí)現(xiàn)票務(wù)的現(xiàn)代化

　　昆明城軌擬采用先進(jìn)的票務(wù)系統(tǒng)，在條件具備的情況下，學(xué)習(xí)港鐵模式，逐步實(shí)現(xiàn)“一卡通”或“一票通”，所謂一卡通，就是一張公交IC卡+一張地鐵卡+銀行充值功能，可以實(shí)現(xiàn)一卡乘公交車、出租車、地鐵，三種交通工具，更加的方便群眾。票價(jià)將在省市發(fā)改委、物價(jià)部門指導(dǎo)下出臺(tái)，在考慮建設(shè)成本、營運(yùn)能力、消費(fèi)水平等方面充分考慮各方因素，定出相對合理的票價(jià)。輕軌的線路顯示標(biāo)志將盡可能地簡潔明了，站點(diǎn)和設(shè)施盡量展現(xiàn)地方民族和文化特色。