低碳節(jié)能

　　在哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司的生產(chǎn)車間，一個(gè)個(gè)廢舊的火車軸承油膩膩地摞在一起。沿著車間的生產(chǎn)線向前走，記者看到另外一幅場(chǎng)景：臟兮兮的軸承經(jīng)過清洗后，露出“本來面目”。再經(jīng)過技術(shù)工人的分解、檢測(cè)、檢查、修理，十多道工序下來，30多人的“妙手回春”，一個(gè)廢舊的軸承又重新獲得新生。同行的公司副總經(jīng)理皮洪星說，修復(fù)過的軸承，技術(shù)性能與使用周期和新產(chǎn)品是一樣的。

　　不僅軸承，包括火車的整車，都可以通過再制造重新走向市場(chǎng)。在整車交貨車間記者看到，一列嶄新的貨車靜靜地停放在那里，令人很難想象這是一輛舊車再制造而成。皮洪星掐指算了一筆賬。他說，公司在貨車整車再制造方面，按年再制造5000輛貨車計(jì)算，與新造貨車相比，每年可為國家節(jié)約資金17.5億元，相當(dāng)于減少冶煉和加工10萬噸鋼材產(chǎn)生的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)，這也就意味著每年可節(jié)約鐵礦石22.5萬噸、標(biāo)準(zhǔn)煤7.4萬噸，減少廢水排放1萬噸，減排二氧化碳19萬噸，減排二氧化硫7000噸。

　　看似枯燥的數(shù)字卻權(quán)威地證明了機(jī)電再制造在節(jié)能減排上的特殊意義。如同一個(gè)老人通過多方營養(yǎng)、功能訓(xùn)練恢復(fù)到年輕人的狀態(tài)，機(jī)電再制造就是以機(jī)電產(chǎn)品等舊工業(yè)制成品為原料，運(yùn)用高科技的清洗工藝、修復(fù)技術(shù)或利用新材料、新技術(shù)，進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)或技術(shù)升級(jí)改造，使得再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能和安全質(zhì)量等方面達(dá)到原同類新品的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　據(jù)省工信委節(jié)能與綜合利用處處長(zhǎng)臧毅介紹，再制造質(zhì)量不遜于新品。再制造產(chǎn)品不是二手貨，更不是假冒偽劣，而是運(yùn)用高科技手段的批量化修復(fù) 。

　　在哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司寬大的廠房?jī)?nèi)，機(jī)器聲隆隆作響。原有汽輪機(jī)的小葉片“搖身變大”，其額定功率也因此獲得提升。公司副總工程師李雅武介紹說，公司通過對(duì)各種型號(hào)機(jī)組的改造，不僅解決了機(jī)組改造前存在的許多影響機(jī)組安全運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)性的問題，而且有效增加了機(jī)組的輸出功率，延長(zhǎng)了汽輪機(jī)服役年限，降低煤耗，減少廢棄物的排放量，在不增加鍋爐蒸發(fā)量的情況下，達(dá)到節(jié)能、增容、減排、提高機(jī)組使用壽命和安全性的目的。

　　在低碳、節(jié)能日益成為人們生產(chǎn)、生活主旋律的今天，再制造產(chǎn)業(yè)無疑和上了時(shí)代發(fā)展的節(jié)拍。

　　創(chuàng)新手段

　　記者就再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入企業(yè)采訪，所到之處，撲面而來的不僅是加快發(fā)展的決心，更有加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的清晰思路和實(shí)際步驟。

　　在哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司，工人們正在緊張地工作著。公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張景偉介紹，現(xiàn)行貨車再制造的通用修復(fù)方法主要為焊接修理和機(jī)加修理，這種修復(fù)方法目前還有局限。比如說，車鉤、車輪、鉤尾框等造價(jià)較高的關(guān)鍵部件在還未達(dá)到使用壽命時(shí)，因出現(xiàn)一些面積較大和層次較深的缺陷時(shí)就無法修復(fù)，必須報(bào)廢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前貨車車輪缺陷報(bào)廢比率為27%~32%，報(bào)廢增大了再制造成本，造成了資源和能源的浪費(fèi)。張景偉說，目前，企業(yè)正在尋找新的高科技手段來加以解決。

　　時(shí)不我待。哈軌道交通裝備有限責(zé)任公司正在以創(chuàng)新的思路和超常的舉措助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)。張景偉說，在應(yīng)用高新技術(shù)再制造鐵路貨車關(guān)鍵配件方面，如果他們的技術(shù)可以得到鐵道部認(rèn)證并在全路推廣，按全路年再制造車輪8萬片、車鉤2萬只、鉤尾框2萬只計(jì)算，每年可為國家節(jié)約資金近5億元，相當(dāng)于減少冶煉和加工3.35萬噸鋼材產(chǎn)生的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。

　　同為試點(diǎn)企業(yè)的哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司也在運(yùn)籌帷幄，爭(zhēng)分奪秒。副總工程師李雅武表示，哈汽公司再制造產(chǎn)品要從目前的100MW～300MW，發(fā)展到100MW～600MW汽輪機(jī)組。生產(chǎn)規(guī)模從目前的2000MW發(fā)展到3000MW。繼續(xù)應(yīng)用汽輪機(jī)最新設(shè)計(jì)技術(shù)、最新制造工藝、主導(dǎo)產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)、主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和主導(dǎo)管理體系對(duì)在役電站汽輪機(jī)組進(jìn)行改造。在進(jìn)汽量不變的情況下，提高改造后的機(jī)組額定功率，機(jī)組效率提高12%～14%。