一個(gè)投資超過70億美元的項(xiàng)目讓沉靜在廣東湛江的東海島迅速聲名鵲起，這個(gè)由中國石化和科威特國家石油公司合資建設(shè)的石油煉化一體化項(xiàng)目被稱為迄今為止國內(nèi)最大的中外合資項(xiàng)目，官方稱其為“中科煉化一體化”項(xiàng)目，而輿論稱之為“中科大煉油”。這個(gè)項(xiàng)目和云南的直接關(guān)系就是：到2013年投產(chǎn)后，將直接向云南供應(yīng)成品油，其所在地湛江也有望成為云南成品油新的供應(yīng)基地。

　　2013年湛江燃油可直輸昆明

　　根據(jù)中石化和科威特國家石油公司的共同規(guī)劃，中科煉化一體化項(xiàng)目一期工程投產(chǎn)后，每年可煉原油1500萬噸，生產(chǎn)乙烯100萬噸，整個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)后，每年原油煉化規(guī)�？蛇_(dá)到3000萬噸，同時(shí)生產(chǎn)乙烯200萬噸。雖然還不知道中科煉化一體化項(xiàng)目能為云南輸送多少成品油，但可以預(yù)計(jì)這將極大提升對(duì)云南的燃油供應(yīng)量。

　　湛江市常務(wù)副市長潘那生介紹，中科煉化一體化項(xiàng)目的成品油供應(yīng)市場(chǎng)有兩個(gè)：一個(gè)是具有世界工廠之稱的珠三角地區(qū)，另一個(gè)就是正在打造“中國西南橋頭堡”的云南，“輸往西南地區(qū)的油料，終點(diǎn)就在昆明。”潘那生說。

　　此前，在距湛江不遠(yuǎn)的茂名縣，已經(jīng)有一條總長接近1700公里的成品油輸油管直抵昆明，“中科煉化一體化項(xiàng)目投產(chǎn)后，所生產(chǎn)的成品油從湛江輸送到茂名，然后經(jīng)昆明至茂名的成品油輸油管道輸送到昆明。”

　　據(jù)悉，此前因?yàn)檎拷瓋H有一個(gè)500萬噸的原油煉化設(shè)施，不能滿足抵達(dá)湛江港的原油煉化需求，但與湛江相鄰的茂名則有1200萬噸的煉化能力，于是，湛江和茂名之間就多了一條原油輸送管道，“3年后，這條管道不再輸送原油，而是輸送成品油，然后轉(zhuǎn)輸昆明。”潘那生說。

　　謀求面向東盟海上“橋頭堡”

　　潘那生介紹：因?yàn)榈靥幹袊�西南、華南以及東盟三大經(jīng)濟(jì)圈的接合部，湛江港不但迅速發(fā)展成為中國西南沿海港口群中貨物吞吐量唯一突破億噸的大港，而且還成為中國西南地區(qū)的主要出�？诤痛笸ǖ�。如果從全球來看，湛江是中國大陸沿海通往非洲、歐洲、中東、東南亞、大洋洲航程最短的出海口岸，是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)交界處的重要海上“橋頭堡”，處于亞太經(jīng)濟(jì)圈中轉(zhuǎn)樞紐的位置。

　　湛江市外經(jīng)貿(mào)局提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年，湛江對(duì)東盟外貿(mào)進(jìn)出口3.32億美元，占其進(jìn)出口總額的11.8%.目前，印尼、泰國、新加坡、馬來西亞4個(gè)國家16家企業(yè)已經(jīng)在湛江投資21個(gè)項(xiàng)目，而湛江企業(yè)在東盟投資的項(xiàng)目已經(jīng)有4個(gè)，湛江和東盟的經(jīng)貿(mào)合作正在加速。湛江港擁有生產(chǎn)性泊位39個(gè)，其中萬噸級(jí)以上26個(gè)，與世界100多個(gè)國家和地區(qū)直接通航。

　　潘那生說：“我們現(xiàn)在正在規(guī)劃建設(shè)40萬噸級(jí)航道。可以這么說，湛江是目前中國連接?xùn)|盟自由貿(mào)易區(qū)的最佳海上中轉(zhuǎn)平臺(tái)。”湛江為了實(shí)現(xiàn)中國面向東盟的海上“橋頭堡”地位，正在努力打造石化產(chǎn)業(yè)和鋼鐵綜合產(chǎn)業(yè)群，以及配套的物流平臺(tái)。

　　成云南國企貨物進(jìn)出海中轉(zhuǎn)站

　　不僅是成品油輸送，湛江還在云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了貨物進(jìn)出海上中轉(zhuǎn)站的角色，湛江港集團(tuán)提供的資料顯示，每年從湛江港分銷到內(nèi)地的礦產(chǎn)品超過4000萬噸，這奠定了湛江港國內(nèi)原油和鐵礦石主要到達(dá)港的行業(yè)地位，而云南被納入了湛江港業(yè)務(wù)輻射核心范圍。

　　“西南地區(qū)60%的物資經(jīng)湛江港進(jìn)出海。”湛江港集團(tuán)黨委副書記楊文介紹，有色冶煉業(yè)發(fā)達(dá)的云南，海外原料輸入更是依賴湛江港中轉(zhuǎn)，昆鋼、云冶金集團(tuán)、云錫集團(tuán)、云銅集團(tuán)、云天化集團(tuán)等我省大型國企的貨物運(yùn)輸都要通過這里。相對(duì)于北部灣和華南其他港口，湛江港泊位和航道噸位的不斷升級(jí)使企業(yè)海運(yùn)成本逐漸降低，因?yàn)檎拷�港從之前�?萬噸級(jí)航道上升至17萬噸級(jí)航道，每一噸礦產(chǎn)品的海運(yùn)費(fèi)就可以節(jié)約3~5美元，“而從17萬噸增長到未來的40萬噸，每噸貨物運(yùn)費(fèi)還可以節(jié)約3~5美元。”楊文認(rèn)為，降低貨物海運(yùn)成本是湛江港繼續(xù)保持包括云南在內(nèi)的西南地區(qū)主要出�？诘囊粋�(gè)核心原因所在。