3月16日上午，在歡快的鑼鼓和喜慶的鞭炮聲中，一艘為德國(guó)航運(yùn)公司建造的880箱集裝箱船在馬尾造船廠1號(hào)船臺(tái)順利下水。而比鄰的船臺(tái)上，一艘3.2萬(wàn)噸新船建造工程已經(jīng)過半，將于4月下水。

　　馬尾造船廠黨辦主任林櫻堯介紹，今年該廠將陸續(xù)完工16艘各類船舶，其中大部分船舶將對(duì)外出口，工業(yè)總產(chǎn)值有望再創(chuàng)歷史新高，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)23.5億元。而去年，馬尾造船廠完成了12艘船舶的建造，總產(chǎn)值達(dá)到20.1億元，比2006年翻了一番，企業(yè)利潤(rùn)也大幅攀升，同比增長(zhǎng)了170.64%。

　　在受國(guó)際金融危機(jī)沖擊，全球造船業(yè)普遍低迷的情況下，馬尾造船廠為何能取得如此驕人的業(yè)績(jī)？該廠有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這得益于企業(yè)牢牢記住2006年胡錦濤總書記視察馬尾造船廠時(shí)的囑托，在自主創(chuàng)新中抓提升，使生產(chǎn)始終保持在良性軌道中運(yùn)行。近年來，馬尾造船廠加快建立現(xiàn)代造船模式，實(shí)施精度造船方案，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，不斷創(chuàng)新做強(qiáng)。在危機(jī)最為嚴(yán)重的2009年，馬尾造船廠技改投資就達(dá)2000多萬(wàn)元，基本形成以分段建造為特征的總裝造船模式，確保企業(yè)做大做強(qiáng)。