2009年，在任務異常艱巨、工作異常繁重、困難異常突出的情況下，廣西公路水路建設多項指標提前和超額完成，實現(xiàn)多項歷史性重大突破。

　　交通固定資產(chǎn)投資方面，全年完成公路水運交通固定資產(chǎn)投資406.2億元，同比增長76.5%，高于全區(qū)全社會固定資產(chǎn)投資26個百分點，高于全國交通固定資產(chǎn)投資50個百分點，投資總額和增幅均創(chuàng)歷史新高，超額完成了自治區(qū)黨委、政府年初確定的目標。投資增幅在全國排第7位，投資額在全國排第16位。

　　交通建設規(guī)模方面，年內(nèi)開工公路水運項目1043個，是廣西歷年來交通建設數(shù)量最多、規(guī)模最大的一年。

　　公路總里程建設方面，全年新增公路1218公里，全區(qū)公路總里程突破10萬公里，其中，高速公路里程2395公里，在全國排名上升至第13位，在西部排第3位。

　　北部灣港口吞吐能力方面，年內(nèi)開工沿海萬噸級泊位11個、萬噸級航道27公里，實現(xiàn)防城港東灣、西灣10萬噸級航道、欽州港大欖坪1、2號泊位和鐵山港2個10萬噸級泊位投產(chǎn)使用。全年新增萬噸級以上泊位6個、深水航道8.2公里，新增吞吐能力1510萬噸，集裝箱吞吐能力75萬標準箱。到2009年底，北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，港口綜合通過能力突破1億噸，達到1.15億噸，提前一年實現(xiàn)“十一五”末建成億噸大港目標，集裝箱吞吐能力達到130萬標準箱。

　　內(nèi)河航道提級擴能方面，西江黃金水道建設全面啟動，柳江航道整治工程、長洲水利樞紐三、四線船閘等一批水運項目開工建設；建成貴港至梧州Ⅱ級航道291公里，結(jié)束了廣西沒有2000噸級航道的歷史，提前一年實現(xiàn)“十一五”末全區(qū)內(nèi)河Ⅱ級航道建設和貴港至廣州直航2000噸級船舶的目標。

　　交通建設籌融資方面，全年爭取交通運輸部承諾支持近60億元，是廣西歷年來獲得交通運輸部資金承諾最多的一年；新增國際金融組織貸款9000萬美元，在全國交通行業(yè)中名列前茅；新增銀行貸款280億元，完成梧州至貴港公路投資人招標工作，引進區(qū)外資金約95億元；廣西交通投資集團、北部灣投資集團、北部灣國際港務集團等籌融資平臺作用顯現(xiàn)，全年取得銀行授信超過1000億元。

　　公路水路運輸保持平穩(wěn)增長，全年完成公路客運量、貨運量同比分別增長7.9%和16.8%；完成水路客運量、貨運量同比分別下降11.2%和4.5%。公路水路客運量、客運周轉(zhuǎn)量和貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量占綜合運輸總量的比重分別達到93.78%、76.02%和86.42%、61.31%，在全社會客貨運輸方式中繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用。

　　港口貨物吞吐量保持企穩(wěn)回升，全年港口完成貨物吞吐量1.5億噸，同比增長16.8%，其中沿海“三港合一”組建成廣西北部灣港后整合效益凸顯，完成貨物吞吐量9408萬噸，同比增長16.3%，在全國港口生產(chǎn)低迷的情況下實現(xiàn)了逆勢增長，內(nèi)河港口完成5496萬噸，同比增長17.6%；完成港口集裝箱吞吐量59.06萬標箱，同比增長11.5%。全區(qū)6個規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1.48億噸，同比增長71.3%。