連接武漢至黃岡城際鐵路的一座公鐵兩用大橋黃岡長江大橋8日正式開工建設(shè)，據(jù)悉，這已是大別山革命老區(qū)黃岡市境內(nèi)興建的第六座長江大橋，也是中國在長江上興建的第七座公路鐵路兩用長江大橋。

　　據(jù)中國中鐵（行情 股吧）大橋局集團(tuán)提供的資料，2010-2020年，中國在長江上建橋的速度加快，將建橋約150座，是新中國成立后60年建橋數(shù)量總和的兩倍。1957年，萬里長江第一橋武漢長江大橋建成通車，至上世紀(jì)80年代，長江上一共修建了7座大橋。到90年代以后建橋速度明顯加快，共建11座長江大橋；2000年到2009年，一共修建了40座長江大橋；加上目前正在施工和計(jì)劃中的長江大橋有21座，目前長江上的大橋共有78座。

　　中鐵大橋局集團(tuán)是中國橋梁建設(shè)的主力軍之一，董事長梅權(quán)說，上世紀(jì)90年代，是中國建橋產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，長江上先后建起了武漢長江二橋、南京長江二橋、蕪湖長江大橋、宜昌夷陵長江公路三塔斜拉橋、西陵長江大橋、江陰長江大橋、九江長江大橋等一大批橋梁，這些橋梁在橋式、材料、工法、設(shè)備等方面都取得了突破。

　　上世紀(jì)90年代末至今，中國正在實(shí)現(xiàn)由建橋大國向建橋強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。2000年，安徽蕪湖長江大橋建成通車，多項(xiàng)技術(shù)在國際領(lǐng)先。隨著客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)迅速上馬，長江上出現(xiàn)了一批與之相匹配的高速鐵路橋梁和公鐵兩用橋梁，如世界首座六線鐵路大橋南京大勝關(guān)長江大橋、世界荷載最重的公鐵兩用大橋武漢天興洲長江大橋，世界跨度最大的鐵路斜拉橋安慶鐵路長江大橋等。

　　新動(dòng)工興建的黃岡公鐵長江大橋，是目前已建和在建的世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋，其主跨567米，超過武漢天興洲長江大橋504米的最大跨度。

　　黃岡市委書記劉善橋說，這座新長江大橋的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)大別山革命老區(qū)黃岡市與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”。這座大橋建成后，從黃岡至武漢坐城際鐵路所用時(shí)間將不超過30分鐘。