1月31日清晨，兩名海關(guān)查驗(yàn)員已早早守候在沈陽桃仙機(jī)場國際貨運(yùn)監(jiān)管場地，為一架滿載鮮花飛往韓國首爾的國際航班進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)放。2009年一年，機(jī)場海關(guān)上門驗(yàn)放出口鮮花25.7噸，這種特色監(jiān)管模式，不僅節(jié)省了大量驗(yàn)放時(shí)間，還保證了出口鮮花的新鮮度，被花農(nóng)親切地稱為“鮮花航班”。

　　像“鮮花航班”這樣極具特色的監(jiān)管模式，正是沈陽海關(guān)面對日益繁重的口岸驗(yàn)放任務(wù)，在注重內(nèi)涵式發(fā)展的同時(shí)，轉(zhuǎn)變思路和打法，推出的“屬地報(bào)關(guān)、口岸放行”全新監(jiān)管方法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，沈陽桃仙機(jī)場海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境航班10404架次，監(jiān)管進(jìn)出境貨物10503噸，進(jìn)出口貿(mào)易值達(dá)12.34億美元。

　　跟“鮮花航班”一樣，沈陽海關(guān)為桃仙國際機(jī)場量身定做的“卡車航班”監(jiān)管模式，提高了沈陽海關(guān)監(jiān)管效率與質(zhì)量、降低進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)營成本，獲得了人們的交口稱贊。

　　受國際金融危機(jī)影響，2009年上半年，國際航空貨運(yùn)市場運(yùn)力不足。而此時(shí)的沈陽桃仙機(jī)場海關(guān)監(jiān)管的國際貨運(yùn)現(xiàn)場，每天都有滿載貨物的“卡車航班”接連不斷駛?cè)搿?ldquo;卡車航班”監(jiān)管模式，有效發(fā)揮了陸運(yùn)卡車裝載能力大、路線靈活、通關(guān)驗(yàn)放方便的優(yōu)勢，使貨物通過國際航班運(yùn)抵北京、上海、大連等地后，再由卡車代替飛機(jī)將貨物運(yùn)至沈陽，并在沈陽通關(guān)驗(yàn)放。實(shí)現(xiàn)了“一單到底、一次報(bào)關(guān)、一次運(yùn)輸、一次放行、一次核銷”的空陸運(yùn)輸無縫中轉(zhuǎn)，使我省眾多進(jìn)出口企業(yè)在通關(guān)時(shí)間和成本上得到了最大的實(shí)惠。