最高加價1萬元，最晚交車到4月份，從2009年下半年開始，昆明車市就一直持續(xù)“買車熱”。時值春節(jié)臨近，現(xiàn)狀依然未改，一些合資品牌長期處于供不應(yīng)求的緊缺狀態(tài)，車主如果要提前拿車，要在現(xiàn)有車價上加2000到1萬元不等的“插隊”費用。

　　節(jié)前車市依然緊俏

　　“還以為過年買車方便，誰知不僅沒有促銷活動，僅等車還要花上幾個月。”到世博車市看車的孟女士說。

　　看車的人很多，但大部分合資品牌的汽車一直缺貨，大多數(shù)只有展廳擺設(shè)的一兩輛現(xiàn)車。不僅如此，大眾系列的熱銷車型從上市后就一直漲價，邁騰漲了近1萬元。

　　“現(xiàn)在有張現(xiàn)車就是寶了，你不用排隊等車，我們現(xiàn)在還提供著2009年9月份的客戶訂單呢。”上海大眾一銷售代表稱，從2009年開始預(yù)訂一直很火，現(xiàn)在只要有現(xiàn)成的車，不管什么顏色、什么車型，幾天就會賣掉。

　　中馳別克銷售人員也介紹，這個月店里平均一天可以成交十多輛車，最好一天銷售了28輛，即使沒有任何優(yōu)惠活動，也好賣。除了新凱越自動擋有幾輛現(xiàn)車外，新君威、新君越一直緊缺。據(jù)稱，雖然新君越的訂購期長達三個月，但客戶訂單還是排到了2010年4月，2009年僅云南中馳汽車銷售服務(wù)有限公司世博店全年銷售量就突破了3000輛。

　　加價提車成“潛規(guī)則”

　　車市火爆，為了提前享受，不少消費者只好接受銷售商提出的加價要求。

　　“本來打算在年前買張新寶來，但幾經(jīng)詢問得到的消息都是，訂購要等4個半月。如果急著要，須多加1萬元，加價后一周內(nèi)可以拿到。”對于銷售人員提出的要求，小李不接受，他表示加價是變相收費。

　　為了能過年把車開回家，省外來昆做生意的王先生前不久接受了5000的加價買了張新車。“不加價就要等3個月，一年苦到頭總要風(fēng)風(fēng)光光開張車回家過年。20多萬的車都買了也不在乎那5000.”和王先生一樣，接受加價提車的車主認為要提前享受，加價在情理之中。

　　這種情況在各銷售店不難發(fā)現(xiàn)，車主要么多買幾千元的車內(nèi)裝飾，要么直接在熱銷車原價上加2000、5000甚至是1萬。一業(yè)內(nèi)人士表示，這種“插隊費”是合資品牌長期存在的“潛規(guī)則”。“要加價的都是需要消費者長期等待的，好賣的車。”

　　國產(chǎn)自主品牌的市場就比較平和。消費者不僅可以在奇瑞、夏利、比亞迪和吉利買到現(xiàn)車，還將享受到部分銷售商春節(jié)前推出的降價或送裝飾的優(yōu)惠。

　　專家：加價是一種變相收費

　　在云南大韜律師事務(wù)所律師劉顯輝看來，加價行為是否觸犯了法律的相關(guān)規(guī)定要從兩方面看。“從消費者角度看這種行為欠妥。東西好賣供不應(yīng)求時，就臨時加價，這種是變相收費行為，不但有違買賣雙方的信用度，也侵犯了消費者的權(quán)益。”

　　“但從合同關(guān)系看，如果加價是在賣方?jīng)]有強制要求下，買者自愿的，那就說明他們已經(jīng)達成了協(xié)議，雙方買賣取得合法關(guān)系。”劉顯輝說，但他希望消費者不要心急，應(yīng)該多多了解市場信息和商品自身的價值，以防某些廠家和經(jīng)銷商故意囤貨炒熱市場后加價。