如今大家對SUV（城市多功能越野車）的加價行為似乎習以為常，而且陷入了越是加價，銷量越是瘋漲的怪圈。廣汽豐田在杭州幾家專營店近日均表示國產漢蘭達提車要等四個月之久，如果要想早點提車，須加價2.5萬元。

　　“銷售員說了，前面排的人太多，不加錢的話干脆都不用排隊了。”1月24日下午，一位打算購買進口大眾途歡的蕭先生無奈地告訴記者，不多花3萬元，連排號的資格都沒有。

　　與家用轎車相比，SUV加價提車很是流行，無論是合資車還是進口車，幅度動輒數萬元，如奧迪Q5加價5萬元，別克昂科雷加價3萬元，起亞進口SUV霸銳加價3萬元，國產豐田RAV4加價0.6萬-0.8萬元。

　　作為價格較高的豪華SUV車型，比如大眾奧迪Q7、寶馬X6等，這類產品在中國市場上進口的數量不多。浙江車市網負責人項先生說，中國消費者的購買能力和對SUV車型的偏好，直接導致了這類車型即使加價，購車者依然趨之若鶩的怪現象。

　　易車網一位人士也說，其實SUV以前就一直受小部分人熱捧，只不過因為之前大部分都是進口的大排量車型，購車和用車成本都較高。這兩年，出現了很多排量在2.0L至2.5L之間的車型，價位相對轎車而言競爭力也增強了，同時還有空間大、視野好等轎車無法企及的優(yōu)勢，這就吸引了更多的購買人群。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數字顯示，2009年，SUV車型的銷量為65.88萬輛，同比增長47.15%，僅2009年12月，SUV就銷售了7.94萬輛。