1月銷量小幅下滑

　　延續(xù)2009年的銷售熱潮，2010年我省汽車銷售市場依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。記者了解到，在各項政策相繼明了的背景下，開年第一個月銷售量較2009年12月有小幅下滑，不少車主已將購車期限延至年底。中國汽車工業(yè)協(xié)會首席分析師賈新光預(yù)測，一季度后提車難問題將得到緩解，但進口車和新上市車型提車難度較大，進口車車價也將繼續(xù)堅挺。

　　節(jié)前兩周將現(xiàn)購車小高潮

　　“目前熱銷車型科魯茲還是需要等上3個月，而目前訂單仍在持續(xù)增加，預(yù)計要到年底才能實現(xiàn)供求平衡。”云南博用汽車銷售服務(wù)有限公司市場部經(jīng)理安宇告訴記者。由于2009年大量訂單堆積到2010年消化，對于個別經(jīng)銷商而言2010年第一季度并沒有太大的銷售壓力。采訪中，各品牌經(jīng)銷商負責人表示2010年節(jié)前仍將出現(xiàn)加價提車的情況。

　　據(jù)銷售數(shù)據(jù)分析，元旦后兩周昆明車市銷售較2009年12月有所下滑，但相較于往年同期銷售量依舊可觀。“元旦后出現(xiàn)小幅下滑的原因是受到購置稅調(diào)整的影響，同時年前市民工作繁忙，銷售肯定會受到影響。”安宇說。

　　各經(jīng)銷商認為，根據(jù)往年市場情況分析，春節(jié)前兩周車市將現(xiàn)購車小高潮。賈新光分析，2010年的市場增長率將是前高后低。正常年份，汽車的月產(chǎn)曲線是3月最高，4～8月平緩下滑，然后是金九銀十，2009年3～11月月產(chǎn)水平波動不大，月產(chǎn)曲線比較平滑，2010年如果是正常年份，必然會出現(xiàn)季節(jié)性的波動，前高后低，與2009年曲線形成剪刀狀，最后幾個月的增長速度會較低。

　　熱銷車加價提車聲勢不減

　　記者了解到，目前市場上加價幅度從5000元到5萬元不等，目前市面上有底氣加價銷售的車型，無一例外都供不應(yīng)求。然而這共性之外，支撐它們加價的理由卻不盡相同。從全國市場上看，如漢蘭達、奧迪Q5、高爾夫等車型，市場供應(yīng)量本身就不大，面對那些提車心切的消費者，全無銷量壓力的經(jīng)銷商樂得個加價銷售賺取“純利潤”。同時，隨著購置稅政策的落實，部分1.6排量的車型已經(jīng)退出了加價提車的行列。

　　眼看年關(guān)將至，各經(jīng)銷商還是推出了一些優(yōu)惠活動，但記者調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，主流品牌的優(yōu)惠活動大都只針對旗下不太暢銷的車型，熱銷車輛依舊是巋然不動。

　　對于提車難問題，賈新光認為有多種原因：2009年年底庫存非常低，沒有料到2010年增長幅度這么大，一直沒有補充上；部分熱銷車型由于供不應(yīng)求脫銷；有的企業(yè)增長速度非�？�，產(chǎn)能跟不上；許多消費者急于年底前提車；部分經(jīng)銷商乘機囤貨提價（“加價就有”說明還是有貨）。他認為，一季度提車困難的情況會有所緩解，廠家會補充庫存。但是進口車和部分新上市車型提車困難的問題短期內(nèi)難以解決。

　　專家表示2010年經(jīng)銷商壓力大

　　“2010年我還有一種擔心，就是高增長的壓力將首先傳導(dǎo)到經(jīng)銷商身上，而經(jīng)銷商對市場變動的承受能力極弱，提出高指標的企業(yè)，其經(jīng)銷商已經(jīng)惶惶然。2009年經(jīng)銷商的贏利狀況好一些，但是多數(shù)經(jīng)銷商并未發(fā)大財，經(jīng)銷商資金緊張的問題始終沒有解決，因此其抗風險能力很差。如果經(jīng)銷商隊伍崩潰，整車企業(yè)的高指標肯定難以實現(xiàn)。”賈新光說。

　　賈新光還表示，2009年車價堅挺，是因為政策優(yōu)惠相當于降低了消費者購買成本，2010年購置稅優(yōu)惠幅度減小，廠家和商家必然要加大優(yōu)惠幅度，但是不會出現(xiàn)大幅度降價風潮。但是進口車價格依然會比較堅挺。