這幾天，你在杭州打的，很有可能會(huì)坐上一輛新能源出租車。最近，杭州市有兩輛油電混合動(dòng)力的出租車上路試運(yùn)行，已經(jīng)跑了20多天。出租車司機(jī)除每天接送客人外，還要記下每天的油耗及運(yùn)行情況，反饋給公司。

　　在1月18日的2010年全市交通工作會(huì)議上，杭州市交通局局長陳偉表示，2010年交通工作的任務(wù)之一就是要做好出租車新增運(yùn)力的投放。如果正在試運(yùn)行的新能源出租車運(yùn)行情況良好，將有可能在新增運(yùn)力時(shí)進(jìn)行推廣。

　　新能源出租車的試運(yùn)行工作被安排在杭州市外事旅游汽車公司。1月18日下午，我們看到了這輛混合動(dòng)力的出租車：這是一款兩廂的長安杰勛混合動(dòng)力轎車，與普通出租車相比，它更像是一輛小型的商務(wù)車。后座明顯比較寬敞，車子的后面和側(cè)面都貼著“混合動(dòng)力”字樣。

　　浙AT5711的李鵬矅師傅是兩位喝“頭口水”的出租車司機(jī)之一。李師傅說，他從2009年12月28日開始用這輛油電混合動(dòng)力新車，每天大約能省30元油費(fèi)。李師傅以前開的是索納塔，每公里的油耗在0.65元左右，而這款油電混合動(dòng)力車的油耗大約是0.5元/公里。這個(gè)車子的發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.5L的排量，最大的特點(diǎn)是遇到紅燈停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，啟動(dòng)時(shí)是通過電能的，節(jié)油效果很明顯。

　　“這款車還有一個(gè)特點(diǎn)，就是當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，電能能自動(dòng)跟上，加速助力。”李師傅說，目前這款車沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，但現(xiàn)在說這款新能源車適不適合當(dāng)出租車還為時(shí)過早。“一般看一款車適不適合當(dāng)出租車，至少要開個(gè)半年才能知道。” 實(shí)際上，對(duì)于新能源出租車，杭州早幾年就有過嘗試。前幾年杭州曾出現(xiàn)過用液化氣與燃油的雙燃料出租車。然而，這些年這類出租車越來越少，在車輛更新過程中逐步被淘汰了。“原來整個(gè)杭州市大約有雙燃料出租車600輛左右，現(xiàn)在只剩下200輛。”杭州出租車協(xié)會(huì)秘書長蔡官堯說，液化氣和燃油雙燃料出租車逐漸退出市場(chǎng)，一方面是因?yàn)榧託恻c(diǎn)太少，不方便。另一方面，也有司機(jī)反映在夏天開空調(diào)后存在著動(dòng)力不足的情況。

　　新能源出租車會(huì)不會(huì)也碰到這樣的情況呢？杭州外事旅游汽車公司負(fù)責(zé)人陳永根認(rèn)為，雙燃料為動(dòng)力的出租車原來在出廠時(shí)設(shè)計(jì)以油為動(dòng)力，液化氣裝置是后來改裝上去的，所以在性能、動(dòng)力等方面有一定的影響。而現(xiàn)在試用的油電混合車在出廠時(shí)就設(shè)置為混合動(dòng)力，情況應(yīng)該會(huì)好很多。

　　市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前，這兩輛車仍在上路試運(yùn)行，要3-6個(gè)月后才能從實(shí)際油耗及車子質(zhì)量來判斷能不能做出租車，如果經(jīng)得起考驗(yàn)，會(huì)考慮在杭州作進(jìn)一步推廣。