中國國航湖北分公司負(fù)責(zé)人透露，該公司計劃今年內(nèi)還將引入3架客機。7月30日，該公司3架空中客車飛機先后在武漢投入運營，這預(yù)示著國航湖北基地進(jìn)入客貨運輸?shù)娜珮I(yè)務(wù)運營。

　　不過，與中國 東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern AirlinES Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）機隊規(guī)模相比，該公司僅占少數(shù)。按照東航武漢公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示，年內(nèi)，該公司機隊規(guī)模將從13架增加到17架，運力增長30%。

　　在漢另一基地公司——南航湖北分公司新聞發(fā)言人張玖振介紹，目前，該公司擁有武漢最大的機隊規(guī)模，年內(nèi)該公司暫無引進(jìn)客機計劃。

　　據(jù)了解，武漢引進(jìn)客機的高峰已在上月底出現(xiàn)。年內(nèi)，在漢兩家基地航空公司將有6架客機落戶武漢航空客運市場，屆時，在武漢安家的飛機會達(dá)到43架。不過令人擔(dān)憂的是，預(yù)計近10架客機需在外地過夜攬客，約占總量的20%左右。目前，南航湖北分公司已有近5架飛機在廣州等地攬客。

　　“武漢機場下半年的客流量，難以滿足各航空公司下半年客運目標(biāo)。”有航空公司相關(guān)人士稱，除了三家基地公司，在武漢市場，還有近20家外地航空公司運營。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，這樣運營的模式已不僅在武漢出現(xiàn)，如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）每年會根據(jù)運力需求，將航班投放其他城市，以增加客運收入。

　　“這叫外地攬客救主，以分減本地運營壓力。”該人士笑言。