“以前葡萄熟了，農(nóng)用車要花幾個小時才能拉到公路邊，甚至被顛簸爛了，根本賣不出去�，F(xiàn)在平坦的水泥路修通了，運輸時間縮短了一半，大家大膽種植蔬菜、水果，只要在田邊打個手機，客商就會開車來收購。這條2.5公里的水泥路，成了我們致富的‘黃金路’。”言及“路通財通”之事，興安縣溶江鎮(zhèn)廖家村村支書蔣權生滿臉的笑容。

　　廖家村的變化，是廣西加大交通支農(nóng)惠農(nóng)力度的一個典型縮影。我區(qū)采取“政府主導，群眾參與，社會各界積極支持”的方式，走出了一條“財政修路，經(jīng)濟提速”的新路子。

　　興安縣政府明確農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護的責任主體作用，不但在通行政村的公路上保證建設資金按時到位，而且決定對修通自然村、屯水泥路面的村屯給予每公里補助50噸水泥，并把修通自然村、屯水泥路面作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部考核的一項指標，充分調動了當?shù)馗刹咳罕娦薰�路的積極性，大大加快了通村、通屯道路的建設進程，走到了全區(qū)的前面。

　　興安縣還相繼出臺一系列優(yōu)惠政策，力促農(nóng)村公路建設：凡公路建設涉及部門的各種收費一律全免；鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政收入中用于農(nóng)村公路建設的資金和村委通過“一事一議”收取的公路建養(yǎng)資金，全額�？顚Ｓ茫粚Π�預算外資金管理辦法管理的各項交通資金免征調控資金，用于公路建設。

　　政府帶頭修路，極大地激發(fā)廣大群眾修路的熱情。2008年，興安縣財政投入160萬元用于村屯道路硬化水泥補助，拉動群眾投資3560萬元，形成1：22的拉動效應。

　　公路建設在提速，經(jīng)濟發(fā)展也在提速。2008年，興安縣農(nóng)民人均收入達5234元，增長10.4%，居全區(qū)之首。

　　柳州市采取“貸款修路、政府兜底”的資金籌措方式，有效破解農(nóng)村公路建設難題：由柳州市交通局向國家開發(fā)銀行貸款，解決“十一五”期間的地方配套資金4.3億元，還貸資金分兩級政府解決，市一級政府負擔2.6億元，縣一級財政負擔1.7億元，開創(chuàng)了我區(qū)地方一級財政籌措信貸資金解決農(nóng)村公路建設配套資金的先河。

　　如今，放眼八桂鄉(xiāng)村，到處都是“黃金路”：到2008年底，廣西農(nóng)村公路總里程達到7.5672萬公里，占全區(qū)公路總里程的76.2%。全區(qū)基本實現(xiàn)所有少數(shù)民族鄉(xiāng)和98.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，高于全國平均水平近10個百分點；89.8%的行政村通公路，接近東部平均水平，高于西部平均水平近9個百分點；44.4%的建制村通瀝青（水泥）路。

　　我區(qū)農(nóng)村公路建設仍需加油提速。自治區(qū)交通廳廳長黃華寬表示，要創(chuàng)新模式，凝聚力量，采取“非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策”，全面完成“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標。交通廳近期將制定獎勵辦法——對地方政府積極投入建設資金及物資，且達到3.5米寬、并在適當?shù)胤皆O有會車道的通自然村水泥路，建成后經(jīng)驗收合格的，每公里獎勵1萬元。自治區(qū)公路管理局也表示，將加大農(nóng)村公路行業(yè)監(jiān)管力度，引導各市農(nóng)村公路更科學地規(guī)劃、更快速地建設、更加嚴格地控制質量，讓群眾在“黃金路”上走得更放心、更安全。