“以前葡萄熟了，農(nóng)用車要花幾個(gè)小時(shí)才能拉到公路邊，甚至被顛簸爛了，根本賣不出去。現(xiàn)在平坦的水泥路修通了，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半，大家大膽種植蔬菜、水果，只要在田邊打個(gè)手機(jī)，客商就會(huì)開車來(lái)收購(gòu)。這條2.5公里的水泥路，成了我們致富的‘黃金路’。”言及“路通財(cái)通”之事，興安縣溶江鎮(zhèn)廖家村村支書蔣權(quán)生滿臉的笑容。

　　廖家村的變化，是廣西加大交通支農(nóng)惠農(nóng)力度的一個(gè)典型縮影。我區(qū)采取“政府主導(dǎo)，群眾參與，社會(huì)各界積極支持”的方式，走出了一條“財(cái)政修路，經(jīng)濟(jì)提速”的新路子。

　　興安縣政府明確農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體作用，不但在通行政村的公路上保證建設(shè)資金按時(shí)到位，而且決定對(duì)修通自然村、屯水泥路面的村屯給予每公里補(bǔ)助50噸水泥，并把修通自然村、屯水泥路面作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部考核的一項(xiàng)指標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)了當(dāng)?shù)馗刹咳罕娦薰�路的積極性，大大加快了通村、通屯道路的建設(shè)進(jìn)程，走到了全區(qū)的前面。

　　興安縣還相繼出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策，力促農(nóng)村公路建設(shè)：凡公路建設(shè)涉及部門的各種收費(fèi)一律全免；鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政收入中用于農(nóng)村公路建設(shè)的資金和村委通過(guò)“一事一議”收取的公路建養(yǎng)資金，全額�？顚Ｓ�；對(duì)按預(yù)算外資金管理辦法管理的各項(xiàng)交通資金免征調(diào)控資金，用于公路建設(shè)。

　　政府帶頭修路，極大地激發(fā)廣大群眾修路的熱情。2008年，興安縣財(cái)政投入160萬(wàn)元用于村屯道路硬化水泥補(bǔ)助，拉動(dòng)群眾投資3560萬(wàn)元，形成1：22的拉動(dòng)效應(yīng)。

　　公路建設(shè)在提速，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也在提速。2008年，興安縣農(nóng)民人均收入達(dá)5234元，增長(zhǎng)10.4%，居全區(qū)之首。

　　柳州市采取“貸款修路、政府兜底”的資金籌措方式，有效破解農(nóng)村公路建設(shè)難題：由柳州市交通局向國(guó)家開發(fā)銀行貸款，解決“十一五”期間的地方配套資金4.3億元，還貸資金分兩級(jí)政府解決，市一級(jí)政府負(fù)擔(dān)2.6億元，縣一級(jí)財(cái)政負(fù)擔(dān)1.7億元，開創(chuàng)了我區(qū)地方一級(jí)財(cái)政籌措信貸資金解決農(nóng)村公路建設(shè)配套資金的先河。

　　如今，放眼八桂鄉(xiāng)村，到處都是“黃金路”：到2008年底，廣西農(nóng)村公路總里程達(dá)到7.5672萬(wàn)公里，占全區(qū)公路總里程的76.2%。全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)所有少數(shù)民族鄉(xiāng)和98.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，高于全國(guó)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)；89.8%的行政村通公路，接近東部平均水平，高于西部平均水平近9個(gè)百分點(diǎn)；44.4%的建制村通瀝青（水泥）路。

　　我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)仍需加油提速。自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬表示，要?jiǎng)?chuàng)新模式，凝聚力量，采取“非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策”，全面完成“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標(biāo)。交通廳近期將制定獎(jiǎng)勵(lì)辦法——對(duì)地方政府積極投入建設(shè)資金及物資，且達(dá)到3.5米寬、并在適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)有會(huì)車道的通自然村水泥路，建成后經(jīng)驗(yàn)收合格的，每公里獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。自治區(qū)公路管理局也表示，將加大農(nóng)村公路行業(yè)監(jiān)管力度，引導(dǎo)各市農(nóng)村公路更科學(xué)地規(guī)劃、更快速地建設(shè)、更加嚴(yán)格地控制質(zhì)量，讓群眾在“黃金路”上走得更放心、更安全。