與全國形勢(shì)一樣，2009年河南車市也表現(xiàn)不俗。

　　在國內(nèi)車市大盤持續(xù)走高的同時(shí)，我們不妨來看看中原車市的表現(xiàn)：熱銷車型現(xiàn)車告急、排隊(duì)等車、加價(jià)提車等已成為車市普遍現(xiàn)象，在目前火熱的市場(chǎng)形勢(shì)下，“備貨源，保利潤”，已成為大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的一致態(tài)度。

　　全年任務(wù)量已完成八成以上

　　“到目前為止，我們?nèi)�年的銷售任務(wù)已完成八成以上，所以在接下來的兩個(gè)月內(nèi)，就我們而言，不會(huì)再像去年那樣為沖量而過度殺價(jià)了。”一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商河南弘通公司銷售總監(jiān)楊長明明確地告訴記者。

　　同樣，全年銷售任務(wù)完成計(jì)劃表上，裕華豐田公司也已完成80％以上，“要完成全年任務(wù)對(duì)我們來說很輕松，所以今年最后的兩個(gè)月份，不存在為了完成任務(wù)沖量的壓力。”該公司的總經(jīng)理助理宋陽表示，目前他們不是擔(dān)心完不成任務(wù)，而是為車源緊張發(fā)愁，“我們的庫存量只有四五十臺(tái)車，而我們每月的銷量都在200臺(tái)以上，庫存量嚴(yán)重不足”。

　　上海通用雪佛蘭經(jīng)銷商也存在庫存量不足的現(xiàn)象，“科魯茲訂車需要等半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間才能提到現(xiàn)車。”河南新希望公司馮瑩告訴記者，全年任務(wù)也已完成80％，今年（2009年）不存在沖量完成任務(wù)的壓力。

　　記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)河南威佳汽貿(mào)集團(tuán)則更是早已完成全年銷售目標(biāo)。“廠家下達(dá)的全年任務(wù)我們已經(jīng)完成。”該集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)程琴告訴記者，目前他們整個(gè)集團(tuán)的庫存量也僅有七八百臺(tái)車，而他們集團(tuán)9月份的銷量接近2000臺(tái)，現(xiàn)在幾乎是全系車型的車源緊張，到目前還有1500余個(gè)訂單交不了車。

　　“本月底上海大眾華中分銷中心全年3.5萬輛的奮斗目標(biāo)將會(huì)全部完成。”上海大眾華中分銷中心市場(chǎng)副總耿少鋒表示，由于今年的市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大家之前的預(yù)期，使得市場(chǎng)上很多車型存在供需緊張的情況，“從目前的銷售形勢(shì)看，今年最后兩個(gè)月，無論是廠家還是經(jīng)銷商，再現(xiàn)往年為完成任務(wù)而大幅降價(jià)現(xiàn)象的可能性不大了”。

　　從記者了解的情況看，目前主流汽車品牌經(jīng)銷商的任務(wù)大都已完成八成以上，全年任務(wù)的完成已不成問題，而且由于經(jīng)銷商處庫存量普遍不高，使得現(xiàn)在車市中經(jīng)銷商不愁車賣，而擔(dān)心貨源能否跟上。

　　“目前，河南市場(chǎng)僅朗逸的未交車訂單就有4000余臺(tái)。”耿少鋒表示，“憑借其德系品質(zhì)、豐富配置、高性價(jià)比以及安全性，朗逸深受消費(fèi)者熱捧，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求的局面。不過他告訴記者，針對(duì)目前貨源緊張、消費(fèi)者需要等待時(shí)間長的實(shí)際情況，上海大眾已將排產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)上調(diào)，盡最大能力滿足消費(fèi)者購車需求。”從本月開始朗逸的現(xiàn)車資源供應(yīng)將會(huì)逐步增大，預(yù)計(jì)在11月份時(shí)，河南的供應(yīng)量有2000多臺(tái)，屆時(shí)朗逸的提車周期也會(huì)縮短一些。“

　　“卡羅拉的提車周期要半個(gè)月到一個(gè)月，RAV4提車需要等兩個(gè)月，現(xiàn)在我們手里還壓著100多個(gè)訂單沒有車交。”宋陽表示，在現(xiàn)車資源都很緊張的情況下，再降價(jià)促銷沖量意義不大，因此，他們現(xiàn)在主要是保證訂單客戶順利轉(zhuǎn)化為真實(shí)客戶，“關(guān)鍵是協(xié)調(diào)到車源”。

　　“只要有車可提就行了，現(xiàn)在客戶也不挑什么顏色，展車也行。”程琴告訴記者，由于很多訂單沒法交車，不少客戶為及早提到現(xiàn)車，幾乎一有時(shí)間就到展廳來催著交車。同樣，在上海通用經(jīng)銷商處，新君越、君威、昂科雷等部分車型都處于斷貨中，“訂車客戶的訂單都交不了，哪里還有什么優(yōu)惠。”河南新紀(jì)元公司方欣表示。

　　正是由于市場(chǎng)供需依然比較緊張，使得消費(fèi)者買車時(shí)普遍感覺“議價(jià)空間”在縮小，跟車商砍價(jià)比往年難了。“經(jīng)銷商處現(xiàn)在幾乎是一口價(jià)，砍價(jià)就沒多少余地。”打算買車的林先生在車市中看了三個(gè)多月，他本以為等等車價(jià)會(huì)再降一些，可現(xiàn)在看來，車價(jià)降的可能性不大了，“以前去展廳看車，銷售人員都很熱情，跟他們砍價(jià)，他們大都能向公司領(lǐng)導(dǎo)爭取爭取，多給優(yōu)惠一些，或者多送一些禮品。可現(xiàn)在銷售人員忙得都懶得跟我們軟磨硬泡地談價(jià)格”。

　　記者了解到，由于貨源緊張，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上部分車型的價(jià)格甚至出現(xiàn)了“回升”，“現(xiàn)在市場(chǎng)上很多車型的優(yōu)惠都減少了，車少再打價(jià)格戰(zhàn)就沒意義了。”楊長明向記者透露，“我們馬自達(dá)6的價(jià)格現(xiàn)在又上調(diào)了3000～4000元。”

　　“1.6L小排量車的購置稅到明年還會(huì)繼續(xù)實(shí)行減免優(yōu)惠嗎？”“在政策還沒有明朗之前，我們要不要先持幣待購？”“往年年底經(jīng)銷商都會(huì)為沖量而大幅降價(jià)，車價(jià)也壓得很低，今年還會(huì)這樣嗎”……隨著1.6L及以下排量購置稅減半政策將在今年12月31日截止，關(guān)于今年年底買車是否合適，再度成為眾多購車者最為關(guān)心的問題。

　　車價(jià)優(yōu)惠不會(huì)太大

　　按往年慣例，11月、12月往往是汽車廠商為沖量大幅降價(jià)之時(shí)，這也使得年底往往是一年中車價(jià)最低的時(shí)候。然而，今年的情況卻很特殊，車市在歷經(jīng)數(shù)月火爆后，廠商、車商的庫存都很低，并且有些廠商還提前完成了年銷量任務(wù)。

　　“作為汽車經(jīng)銷商，在沒有任務(wù)、庫存等重壓的情況下，自然不會(huì)拿價(jià)格說事，反而會(huì)堅(jiān)守價(jià)格，以達(dá)到利潤最大化。”楊長明認(rèn)為，今年的11、12月車市將難現(xiàn)往年大幅降價(jià)的現(xiàn)象。

　　“去年年底時(shí)，經(jīng)銷商都在賠錢賣車。但今年經(jīng)銷商不會(huì)再像往年賠錢賣車了。”裕華金陽光公司的副總經(jīng)理羅明輝表示，如果說降價(jià)優(yōu)惠，肯定還會(huì)有的，但力度不會(huì)很大。而且如果消費(fèi)者真的等到12月份才出手，往往會(huì)遭遇沒車，需要等車很久。“考慮到從現(xiàn)在越往年底車市越熱，現(xiàn)車資源也會(huì)越來越緊張，目前廠家方面已經(jīng)開始著手現(xiàn)車資源的調(diào)配問題了。”

　　盡管業(yè)界大都表示，車市再現(xiàn)往年年底為沖量大幅優(yōu)惠的可能性已不大，但不少人士依然認(rèn)為，年底購車仍然是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，“目前的汽車購置稅減半政策就是到12月31日結(jié)束，政府到目前為止也沒有承認(rèn)要延續(xù)政策。因此，對(duì)于消費(fèi)者來說，不管購置稅減半政策是否延續(xù)，今年年底購車就能享受到該政策帶來的實(shí)惠。”

　　“在購置稅減半政策截止之日前，也就是從目前至12月，國內(nèi)車市將有一輪‘井噴’行情。”在河南新紀(jì)元公司方欣看來，由于2010年購置稅政策存在不確定性，因此，那些計(jì)劃在明年上半年買車的消費(fèi)者很有可能將自己的購車行為提前至今年四季度。事實(shí)上，他的觀點(diǎn)也是目前車市中大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的看法。

　　但也有人認(rèn)為，在國務(wù)院發(fā)布的2009年節(jié)能減排工作安排中，明確指出將“研究調(diào)整車輛購置稅政策”。此舉意味著，小排量車購置稅減半政策將不是簡單地到期結(jié)束，而是豐富其調(diào)整手段，以發(fā)揮更全面的作用。而目前坊間有關(guān)購置稅調(diào)整的觀點(diǎn)是，“繼續(xù)延續(xù)1.6L排量車型購置稅減半”、“購置稅減半政策惠及2.0L排量車型”以及“1.4L排量車型購置稅全免”等。

責(zé)任編輯：雪飄梅瓣