【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，道路交通管理開始邁入科學(xué)型管理時(shí)期，道路交通秩序管理、道路交通工程管理、交通安全宣傳管理逐步成為交通安全體系的三大核心組成部分。而縱觀道路交通安全問題，“人因”即人的因素，總是首要因素。因此，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高交通參與者交通安全意識(shí)，越來越成為交通安全金三角構(gòu)建的堅(jiān)固基石。本文將嘗試從市場營銷理念角度重新解析交通安全宣傳教育工作，窺探現(xiàn)行交通安全宣傳中存在的弊病，尋求高效率開展交通安全宣傳的途徑，為進(jìn)一步發(fā)揮宣傳活動(dòng)“壓事故、保暢通”作用作一些有益探討。同時(shí)，也為市場營銷理念擴(kuò)展到政府公益宣傳的方方面面提供一種探索和思路，以期引玉。

　　【關(guān)鍵詞】交通安全宣傳 市場營銷 理念 運(yùn)用

　　我國《道路交通安全法》第6條明確規(guī)定，各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。然而，道交法實(shí)施6年了，交通安全宣傳教育在“壓事故、保暢通”方面的基礎(chǔ)促進(jìn)作用發(fā)揮依然不明顯，整合不力、盲目投入、內(nèi)容單調(diào)，形式枯燥等問題仍然突出。如何進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳教育隊(duì)伍建設(shè)，如何科學(xué)制定交通安全宣傳策略，如何有效實(shí)施交通安全宣傳措施，如何準(zhǔn)確評(píng)定交通安全效果，借以提升宣傳效能等等一系列問題，都是擺在新時(shí)期交通安全宣傳工作者面前的一道道難題。怎么解決，有沒有捷徑，筆者認(rèn)為，市場營銷理念的引入，應(yīng)該是一個(gè)事半功倍的好辦法。將競爭的氛圍植入交通安全宣傳體系，促進(jìn)交通安全宣傳本身的固本強(qiáng)基，從而在最有限的行政資源里，獲取最大的社會(huì)效益，這無疑是一個(gè)具有突破性的理想狀態(tài)。那么，市場營銷理念對(duì)于交通安全宣傳工作而言，到底有沒有可運(yùn)用性，區(qū)別在哪里、共性又在哪里，如何引入、又如何促進(jìn)；圍繞這些問題，本文將從四個(gè)方面嘗試進(jìn)行闡述。

　　一、交通安全宣傳引入市場營銷理念的可行性分析

　　這里有一點(diǎn)我們需要說明，市場營銷理念的運(yùn)用解決的只是交通安全宣傳本身，政府投入、社會(huì)重視等宏觀問題的解決，并不是本文所要闡述的。同樣，我們作的可行性分析，也是基于政府對(duì)交通安全宣傳工作相對(duì)重視、有一定投入為前提的，否則，便無從談起了。

　?。ㄒ唬┦袌鰻I銷理念的拓展為其運(yùn)用到交通安全宣傳工作提供了可能的前提。作為21世紀(jì)，最為重要也是最難以掌握的商業(yè)及社會(huì)功能之一，營銷在提高人民生活水平，改善生活質(zhì)量上有著特別的意義。目前，市場營銷已突破工業(yè)化、商業(yè)化經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，拓展至政府性企業(yè)及社會(huì)化機(jī)構(gòu)中，滲透到為吸引關(guān)注、偏好而進(jìn)行競爭的所有社會(huì)領(lǐng)域。而作為當(dāng)前重要的公安社會(huì)職能之一“交通安全宣傳”來說，正越來越受行政效率和行政成本的雙重制約。運(yùn)用有限的行政成本，讓交通安全宣傳信息在眾多紛雜繁復(fù)的社會(huì)信息中脫穎而出，進(jìn)一步促進(jìn)交通安全宣傳社會(huì)效益最大化，正考驗(yàn)著每一個(gè)交通安全宣教工作者的能力。怎么做到這一點(diǎn)？摸著石頭過河顯然并不是最明智的。充分借助市場營銷理念的拓展，以產(chǎn)品化的概念手段管理交通安全宣傳活動(dòng)，以市場競爭的氛圍看待交通安全宣傳社會(huì)環(huán)境，在促進(jìn)交通安全宣傳效率、提升宣傳效能上應(yīng)該是一條新路子。

　　（二）交通安全宣傳活動(dòng)與一般商品經(jīng)營活動(dòng)抽象化預(yù)期目標(biāo)的相似性為其市場營銷理念的運(yùn)用提供了可能的基礎(chǔ)。從市場營銷角度分析，多數(shù)商品經(jīng)營活動(dòng)的目的，無非是通過滿足顧客需求或欲望，獲取一定效益。而交通安全宣傳工作也可以這樣分析，即通過滿足交通參與者缺乏交通安全知識(shí)的需求，獲取交通參與者交通安全意識(shí)提高、平安暢通道路交通環(huán)境實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益。兩者在抽象化預(yù)期目標(biāo)上具有相似性。從營銷角度分析，需要滿足的顧客需求（欲望）又可以簡單分為兩種，即市場（社會(huì)）已存在并被發(fā)現(xiàn)的和市場（社會(huì)）已存在未被發(fā)現(xiàn)但可以培養(yǎng)、激勵(lì)的。很顯然，交通安全宣傳對(duì)象也可以簡單分為相對(duì)應(yīng)的兩種，即知道自 論文 畢業(yè)論文 已缺乏交通安全知識(shí)并自發(fā)要求提高交通安全意識(shí)的和自身交通安全意識(shí)低下但并不知道自已交通安全知識(shí)缺乏的。相對(duì)前者，宣傳教育顯得直接而簡單；而后者，并不熱衷于自覺提高交通安全意識(shí)，但日益多發(fā)的交通事故和日趨擁堵的道路環(huán)境卻在潛意識(shí)里讓其有了提高交通意識(shí)改善交通環(huán)境的訴求，具備了激勵(lì)、培養(yǎng)需求的基礎(chǔ)，正好切合了市場營銷活動(dòng)顧客需求的后者情形。

　?。ㄈ┱_理解交通安全宣傳活動(dòng)與一般商品銷售活動(dòng)在營銷關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的差異性，是引入市場營銷理念的先決條件。當(dāng)今見到的關(guān)于市場營銷最普遍的定義是：計(jì)劃和執(zhí)行關(guān)于商品、服務(wù)和創(chuàng)意的觀念、定價(jià)、促銷和分銷，以創(chuàng)造符合個(gè)人和組織目標(biāo)的交換的一種過程。撇開抽象樣化預(yù)期目標(biāo)的一致性，對(duì)“個(gè)人和組織目標(biāo)交換”再作進(jìn)一步細(xì)化分析，我們發(fā)現(xiàn)，市場營銷活動(dòng)是一種“創(chuàng)造交換”的過程，關(guān)鍵環(huán)節(jié)多數(shù)存在著商品和貨幣的交換，而交通安全宣傳作為一種公益行為，對(duì)公眾而言是無償?shù)?，表面上看不存在交換的概念。這里就有必要對(duì)政府公益行為作一分析了。交通安全宣傳工作作為一種政府公益性宣傳，主要的經(jīng)濟(jì)來源是政府稅收，某種程度上說是一種“稅收反哺”政策。通過征收稅收再以交通安全宣傳這一形式“反哺”到廣大交通參與者身上，達(dá)到群眾安全、道路暢通的目的。本質(zhì)上看，也就是人民群眾以稅收這樣一種間接的形式“交換”得到了交通安全意識(shí)的提高。當(dāng)然，對(duì)于促成“交換”的原因，交通安全宣傳中營銷者和營銷對(duì)象的初層次意愿滿足并不一致，對(duì)于交通安全宣傳者來說是為了提高群眾的交通意識(shí)，而作為交通參與者來說很大程度上是出于一種對(duì)交通事故后果或交通執(zhí)法的畏懼感。這對(duì)于把握交通安全宣傳側(cè)重點(diǎn)，實(shí)施有效的針對(duì)性宣傳是至關(guān)重要的。

　　二、以4C、4P的有機(jī)結(jié)合構(gòu)建市場營銷理念指導(dǎo)交通安全宣傳工作模式的框架

　　從根本上講，目前，我們對(duì)交通安全宣傳工作的研究是非常表面的，或者說缺乏一些必要的要素支撐，那么，如何將交通安全宣傳活動(dòng)合理拆分，切合到十分完善、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌鰻I銷過程呢？借助市場營銷較為先進(jìn)的一種理念方式——整合營銷，即4P（Product產(chǎn)品，Price價(jià)格，Place渠道，Promotion促銷）組合和4C（Customer顧客的需求與期望，Cost顧客的費(fèi)用、成本，Convenience顧客購買的方便性和Communication顧客與企業(yè)的溝通） 組合的有機(jī)結(jié)合，并保持著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，跳出交通安全宣傳本身來看待交通安全宣傳工作，將每一個(gè)具體的交通安全宣傳活動(dòng)看成是一個(gè)社會(huì)化的資源產(chǎn)品，將交通參與者的交通安全意識(shí)提高看成是社會(huì)效益的取得。那么，交通安全宣傳工作的4C和4P結(jié)合體就順理成章地構(gòu)建起來了：即調(diào)研最需要交通安全知識(shí)的交通參與群體和最為缺乏的交通安全知識(shí)——關(guān)注交通安全宣活動(dòng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)成本——尋找便于不同交通參與群體參與交通安全宣傳活動(dòng)的最佳形式——以交通參與者的雙向溝通、客觀反映反向思考為研判下一次宣傳活動(dòng)服務(wù)。通過4C和4P整合出來的交通安全宣傳4要素，我們認(rèn)為是通過交通安全宣傳者和交通參與者不斷互動(dòng)、溝通，清楚了解交通參與者的個(gè)體性缺乏和客觀表現(xiàn)后，做出的積極響應(yīng)，是一種使有限行政成本最大化為社會(huì)效益的新策略。

　　三、以市場營銷理念淺析當(dāng)前交通安全宣傳工作中存在的弊端及其表現(xiàn)

　　就交通安全宣傳本身而言，宣傳內(nèi)容的專業(yè)性（涉及交通法規(guī)、駕駛技巧等）、宣傳對(duì)象的復(fù)雜性（宣傳對(duì)象從兒童到老年，涉及各行各業(yè)）和交通安全意識(shí)低下后果的嚴(yán)重性（直接關(guān)系到交通參與者生命）對(duì)交通安全宣傳工作提出了高于一般政府性公益性宣傳的要求。同時(shí)，受傳統(tǒng)文化影響，在廣大群眾中一直存在著“交通違法不算違法”、“交通處罰不恥辱”的錯(cuò)誤觀念，也對(duì)交通安全宣傳工作提出了更高的要求。為此，當(dāng)前交通安全宣傳工作暴露出來的諸多弊病，如宣傳效率難以提高、宣傳成本居高不下等等問題就更加迫切地需要尋求解決之法。根據(jù)4C和4P理念結(jié)合衍生出的交通安全宣傳四素，結(jié)合交通安全宣傳的現(xiàn)狀，我們以當(dāng)前運(yùn)用較為普遍的“五進(jìn)”交通安全宣傳為范本，簡單談一下其運(yùn)行過程中存在的弊病及其表現(xiàn)。

　　一是前期調(diào)研缺失或不深入，表現(xiàn)為缺乏針對(duì)性，形式主義較為明顯?？v觀現(xiàn)在的各類宣傳活動(dòng)，一定程度上都或多或少的存著“盲目跟風(fēng)”、“硬搬照抄”等弊病，忽視了交通安全宣傳目標(biāo)群體所涉及的文化、心理等因素的差異性影響，甚至直接表現(xiàn)為對(duì)“上級(jí)通知或要求”的簡單貫徹，成了“為宣傳而宣傳”。比如，當(dāng)前較為流行的“五進(jìn)”宣傳模式，原本對(duì)我們的工作還是很有指導(dǎo)意義的，對(duì)被宣傳群體的細(xì)分是到位而且科學(xué)的。然而，當(dāng)“五進(jìn)”被教條化而脫離實(shí)際工作需求后，就出現(xiàn)了這樣的局面，該“進(jìn)學(xué)校”時(shí)我們“進(jìn)社區(qū)”了，該“進(jìn)企業(yè)”時(shí)我們“進(jìn)農(nóng)戶”了。缺乏市場調(diào)研，沒有準(zhǔn)確尋找到群眾的需求與期望，這是問題的癥結(jié)所在，也直接決定了我們找不準(zhǔn)交通安全知識(shí)缺乏群體，找不到群眾最為缺乏的交通安全知識(shí)點(diǎn)。大張旗鼓、轟轟烈烈的宣傳活動(dòng)面前，相對(duì)應(yīng)的是寥寥無幾的群眾，這種“剃頭擔(dān)子一頭熱”的現(xiàn)象已明顯的說明了這一點(diǎn)。

　　二是形式內(nèi)容相對(duì)單一，差異性不明顯，表現(xiàn)為缺乏有效創(chuàng)新，推進(jìn)乏力?？v觀現(xiàn)在各式各樣的宣傳活動(dòng)，無非是圖板、橫幅、宣傳圖冊等傳統(tǒng)手段，缺乏與時(shí)俱進(jìn)的有效創(chuàng)新；內(nèi)容上幾乎一成不變，清一色的事故警示教育，久而久之，極容易讓廣大交通參與者產(chǎn)生“審美疲勞”，從最初的好奇發(fā)展到厭煩。甚至，有些較為血腥的事故警示教育片、圖板，也不加甄別地搬進(jìn)了校園，給廣大青少年學(xué)生心理上造成不良影響。顯而易見，這種傳統(tǒng)加簡單的交通安全宣傳就好比一種缺乏差異性的商品，沒有考慮不同地域、年齡、文化等因素影響下交通參與群體的不同心理特點(diǎn)，沒有體現(xiàn)有針對(duì)性的宣傳形式和宣傳內(nèi)容。由此，達(dá)不到準(zhǔn)確切合群眾喜好、需求，不為群眾喜聞樂見，不能提高交通安全意識(shí)，也就在情理之中了。

　　三是渠道狹窄，接收成本較高，表現(xiàn)為單打獨(dú)斗明顯，多部門聯(lián)合的宣傳機(jī)制缺乏。交通安全宣傳工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要交通、農(nóng)機(jī)、安監(jiān)、教育等職能部門的積極參與，需要新聞宣傳部門的有力助推，需要各級(jí)基層組織的積極配合。而目前的現(xiàn)狀卻是，交通、農(nóng)機(jī)等職能部門各行其是，新聞宣傳、基層組織被動(dòng)應(yīng)付，只有交警一家單打獨(dú)斗，根本形成不了齊抓共管的社會(huì)化宣傳格局。長此以往，交警職能的單一性勢必造成宣傳渠道的單一性，力量的單薄性勢必造成宣傳面的狹窄性。從某種程度上說，廣大交通參與者從有限的交警宣傳中接收交通安全知識(shí)的概率、機(jī)會(huì)相對(duì)下降，學(xué)習(xí)提高交通安全知識(shí)的機(jī)會(huì)成本也就相對(duì)提高了。

　　四是管理缺位，評(píng)估不科學(xué)，表現(xiàn)為缺乏有效的回訪調(diào)查機(jī)制。有投入必定有產(chǎn)出。交通安全宣傳的產(chǎn)出應(yīng)該是通過交通參與者交通安全意識(shí)的提高營造安全暢通的交通環(huán)境，這也是評(píng)定交通安全宣傳效率的最終標(biāo)準(zhǔn)。然而，從交通安全宣傳的現(xiàn)狀來看，我們評(píng)定交通安全宣傳的標(biāo)準(zhǔn)卻往往只停留在了活動(dòng)本身，看場面大不大，看臺(tái)帳全不全，而沒有深入地考慮效果怎么樣。從市場營銷理念的角度講，即缺乏有效的活動(dòng)回訪評(píng)估機(jī)制，將每一次宣傳活動(dòng)孤立起來，忽視了交通安全宣傳的系統(tǒng)性，切斷了宣傳工作不斷深入、延續(xù)、改進(jìn)的信息鏈。以“五進(jìn)”工作為例，五種不同對(duì)象在不同地區(qū)的交通安全意識(shí)不盡相同，宣傳側(cè)重點(diǎn)也不一樣，沒有有效的活動(dòng)回訪評(píng)估機(jī)制，就不可能準(zhǔn)確掌握某個(gè)特定群體的交通安全知識(shí)缺乏度或飽和度，也就只能滿足于平均主義式的宣傳資源利用，直接導(dǎo)致了一些群體宣傳過剩，一些群體宣傳不足的不利局面。

　　四、借鑒整合營銷理念探討解決交通安全宣傳問題的幾點(diǎn)對(duì)策

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來審視當(dāng)前我們的交通安全宣傳工作，形象的講，應(yīng)該是一種“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”式的宣傳方式，主要表現(xiàn)為根據(jù)上級(jí)指令完成交通宣傳活動(dòng)，單一甚至有些固執(zhí)地執(zhí)行上級(jí)宣傳要求。這種宣傳方式缺失前置調(diào)研和后續(xù)回訪，與當(dāng)前交通安全宣傳形勢的不適應(yīng)性越來越突出。對(duì)此，我們借鑒整合營銷理念，探討一下解決當(dāng)前交通安全宣傳工作突出問題的幾點(diǎn)對(duì)策，著力構(gòu)建起適應(yīng)形勢、滿足需求新型的“市場經(jīng)濟(jì)”式宣傳方式。

　?。ㄒ唬┱{(diào)研最需要交通安全知識(shí)的交通參與群體和最為缺乏的交通安全知識(shí)，即著力解決宣傳對(duì)象和宣傳內(nèi)容確定的問題。市場調(diào)研在市場營銷的整個(gè)領(lǐng)域中是一個(gè)重要元素。它把公眾和營銷者通過信息聯(lián)系起來，具有識(shí)別、定義市場機(jī)會(huì)和可能出現(xiàn)的問題，制定、優(yōu)化營銷組合并評(píng)估其效果的職能。同樣，轉(zhuǎn)變“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”式的交通安全宣傳方法，首先就是要引入市場調(diào)研的概念。要通過“市場調(diào)研”確定造成交通安全問題的主體、原因，設(shè)計(jì)收集該兩類信息的方法，監(jiān)測和執(zhí)行數(shù)據(jù)收集的過程，分析結(jié)果，并把調(diào)查中的發(fā)現(xiàn)和其含義，提供給活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)者，為決策提供依據(jù)。這里必須明確兩個(gè)問題。一是調(diào)研的目的，即尋找最缺乏交通安全知識(shí)的交通參與者及確定交通參與者最為缺乏的交通安全知識(shí)；二是調(diào)研的方式，借用市場調(diào)研常規(guī)方法，即直接觀察法、面談法、電話詢問法、郵寄詢問法等等。然而，交通安全知識(shí)又不同于一般的商品，交通事故作為交通知識(shí)缺乏最直接的表現(xiàn)方式，也必然成為決定交通安全宣傳方向和宣傳重點(diǎn)的關(guān)鍵之一。

　?。ǘ╆P(guān)注交通安全宣傳活動(dòng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)成本，即根據(jù)宣傳對(duì)象落實(shí)宣傳載體，著力解決行政資源高效運(yùn)用的問題。利用一定的行政資源，盡可能取得較大的社會(huì)效益，是我們以市場營銷理念管理交通安全宣傳工作的主要原因之一。具體來說，一是要以市場細(xì)分做到“因材施教”。對(duì)交通安全知識(shí)缺乏群體根據(jù)地理、人口、心理、行為等因素進(jìn)行細(xì)分，梳理出一些具有相同特質(zhì)的主要子群體，開展不同側(cè)重點(diǎn)的針對(duì)性宣傳活動(dòng)，謀求最佳宣傳效果。如暑期學(xué)生自行車事故多發(fā)，通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要由新居民學(xué)生為主，再進(jìn)一步細(xì)分，發(fā)現(xiàn)暑期新近來嘉興的新居民學(xué)生是主要的肇事群體。通過簡單分析即可得出，該類群體對(duì)嘉興交通環(huán)境陌生，基本交通知識(shí)缺乏是事故多發(fā)的主要原因。據(jù)此，宣傳對(duì)象范圍大幅縮小，宣傳方向更加直接，內(nèi)容更加明確，實(shí)現(xiàn)小投入、高效率宣傳也就不是什么難事了。二是要以市場定位做到“因狀定形”。要在摸透交通安全宣傳對(duì)象文化水平、心理狀況等因素的基礎(chǔ)上，盡可能地實(shí)現(xiàn)宣傳信息的差異化，在眾多社會(huì)公益信息中脫穎而出，達(dá)到宣傳對(duì)象優(yōu)先接收交通安全信息的目的。通俗地講，就是創(chuàng)新宣傳模式，尋求更好的群眾喜聞樂見的多樣化宣傳方法，吸引公眾眼球。如對(duì)學(xué)生的交通安全宣傳，根據(jù)學(xué)生的心理特點(diǎn)，摒棄宣傳圖板、宣傳教育課等常規(guī)宣傳方式，以學(xué)生常用、缺乏的交通安全知識(shí)為主要內(nèi)容，以學(xué)生較喜歡的卡通人物為表現(xiàn)形式，將學(xué)生上下學(xué)路線巧妙融入兒童趣味游戲飛行棋中，創(chuàng)造一種寓教于樂、學(xué)生喜愛的交通安全宣傳新方式。可想而知，這種形象、生動(dòng)的宣傳方式比起枯燥、直白的說教式宣傳明顯更有宣傳效率。

　?。ㄈで筮m合不同交通參與群體參與交通安全宣傳活動(dòng)的地點(diǎn)、形式，即著力構(gòu)建健全、有力的宣傳網(wǎng)絡(luò)，解決宣傳渠道問題。市場營銷中，營銷網(wǎng)絡(luò)是否健全直接關(guān)系到商品流通和信息傳達(dá)的順暢。同樣，交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)的完善與否也直接關(guān)系到了宣傳活動(dòng)能否深入、持久、有效地開展。要建立強(qiáng)有力的宣傳網(wǎng)絡(luò)，首先，要在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，確定細(xì)分變量，可以參照目前較為全面的“五進(jìn)”工作法，再根據(jù)轄區(qū)的交通事故特點(diǎn)、宣傳目標(biāo)、宣傳力量的具體情況確定“四進(jìn)”、“六進(jìn)”等細(xì)分變量。其次，借助平安暢通區(qū)創(chuàng)建等載體，以細(xì)分變量為終端，提請(qǐng)道安委等綜合部門動(dòng)員、督促各鎮(zhèn)、街道及相關(guān)職能部門建立宣傳員隊(duì)伍，形成縱向到底、橫向到邊的社會(huì)化宣傳網(wǎng)絡(luò)。最后，明確、細(xì)化宣傳終端的職責(zé)作用，要求達(dá)到信息宣傳和信息反饋一身雙職的標(biāo)準(zhǔn)，既協(xié)助上級(jí)做好本地區(qū)（群體）的交通安全宣傳工作，又對(duì)本地區(qū)交通安全形勢變化進(jìn)行分析上報(bào)，為上級(jí)交通安全宣傳開展提供依據(jù)和方向，確?；鶎硬皇Р椤⒉宦┬?。

　?。ㄋ模┮越煌▍⑴c者的客觀反映為研判服務(wù)，落實(shí)宣傳回訪，即著力解決宣傳效果評(píng)估、宣傳方式更新問題。實(shí)行宣傳回訪，加強(qiáng)效果評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)宣傳過程控制科學(xué)化，是交通安全宣傳理念實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變，任務(wù)型向務(wù)實(shí)型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，更是實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出最大化的有力保障。當(dāng)前，由于交通安全宣傳工作短期效應(yīng)不明顯、長期效應(yīng)評(píng)估難的特點(diǎn)，工作成效很難得到肯定，間接助長了只注重場面的形式主義宣傳風(fēng)氣。借助宣傳回訪可以有力扭轉(zhuǎn)這一形勢，具體來講，可以解決以下兩個(gè)問題：一是可以通過回訪評(píng)價(jià)來檢驗(yàn)預(yù)期工作目標(biāo)的完成率，以利于更好地控制宣傳教育過程，為下一次活動(dòng)提供有益借鑒；二是提供了一種評(píng)價(jià)宣傳方式好壞的較為客觀的手段，以利于獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)勤罰懶。結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，可以通過以下三個(gè)原則制定回訪標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)宣傳活動(dòng)成效：一是宣傳教育主體（主要指公安交警）的宣傳工作水平是否得到提升，主要依據(jù)為群眾對(duì)宣傳活動(dòng)的支持率和滿意率是否有提高；二是交通安全宣傳工作能否很好地服務(wù)交通安全管理工作，助推“壓事故、保暢通”實(shí)現(xiàn)，主要依據(jù)為交通安全常識(shí)知曉率是否有提高，萬車（萬人）交通違章率是否有下降；三是警民關(guān)系是否更加融洽，主要依據(jù)為群眾對(duì)交通執(zhí)法的支持率是否有