歐洲強(qiáng)行征收單邊碳稅的做法不僅讓40多個國家反感，也受到了國際航協(xié)的反對，昨天，國際航協(xié)發(fā)布聲明，強(qiáng)烈要求歐洲立法者將立法重點(diǎn)放在提高歐洲航空業(yè)競爭力上。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟敦促歐洲立法者與航空業(yè)攜手，共同尋找雙贏解決方案。并提出了一個由國際民航組織主導(dǎo)的全球解決方案。
征碳稅增加了航空業(yè)負(fù)擔(dān)
湯彥麟認(rèn)為，安全始終是航空業(yè)應(yīng)該放在第一位的，況且目前正值歐洲經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵時刻，立法的重點(diǎn)應(yīng)放在支持經(jīng)濟(jì)增長、緩解就業(yè)、提高競爭力以及促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展方面。“目前的政策限制并增加了航空業(yè)的負(fù)擔(dān)，這些措施非但沒有促進(jìn)航空業(yè)的發(fā)展，反而削弱了航空業(yè)的盈利能力，同時也大大損害了歐洲航空公司的競爭力。”
據(jù)了解，歐盟決定從2012年元旦開始，向進(jìn)出歐盟的航空公司征收碳排放稅。但這一決定引起了全球40多個國家的反對，中國民航局前幾天剛剛宣布，禁止國內(nèi)的航空公司參與歐盟的碳排放交易。
應(yīng)共同尋找雙贏解決方案
國際航協(xié)昨天呼吁，通過國際民航組織（ICAO）尋求一個全球解決方案，來化解歐洲將國際航空運(yùn)輸業(yè)納入單邊碳排放交易計(jì)劃的僵局。湯彥麟表示：“單邊的舉措不僅扭曲市場，其他國家也會認(rèn)為自己的主權(quán)受到侵犯。我在布魯塞爾已經(jīng)感受到一種共識的達(dá)成，那就是無論在管理航空業(yè)的碳排放方面，還是解決將碳排放交易計(jì)劃延伸至歐洲以外地區(qū)所造成的政治問題，通過國際民航組織制定全球解決方案是最佳的解決辦法。”
“而且歐洲航空公司可能會面臨一些報(bào)復(fù)行動，”如果歐盟堅(jiān)持單邊的做法，湯彥麟表示，“部分非歐洲國家的航空公司可能不得不在遵守本國法律和歐盟法律之間做出選擇。面對這種局面，各國應(yīng)該相信通過國際民航組織才是解決之道。
