內(nèi)容摘要：7月1日我國成品油進(jìn)口暫定關(guān)稅大幅下調(diào)后，部分產(chǎn)品進(jìn)出口關(guān)稅將再次進(jìn)行調(diào)整，其中包括成品油進(jìn)出口關(guān)稅。如未來我國進(jìn)出口關(guān)稅進(jìn)一步降低，將放大2012年的汽柴產(chǎn)品進(jìn)口量，最終解決國內(nèi)成品油供不應(yīng)求局面的再度發(fā)生，避免“油荒”再次出現(xiàn)。
繼2011年7月1日我國成品油進(jìn)口暫定關(guān)稅大幅下調(diào)后，經(jīng)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會審議，并報國務(wù)院批準(zhǔn)，自2012年1月1日起，我國部分產(chǎn)品進(jìn)出口關(guān)稅將再次進(jìn)行調(diào)整，其中包括成品油進(jìn)出口關(guān)稅。
據(jù)金銀島分析師董麗珠介紹，目前我國柴油、航空煤油均以零關(guān)稅進(jìn)口，而未來車用汽油及航空汽油進(jìn)口關(guān)稅和5-7號燃料油暫定進(jìn)口關(guān)稅也可能面臨調(diào)整可能，由此前的1%下調(diào)至更低或調(diào)整為零，因此將會對汽油市場和燃料油市場造成部分影響。
“如果汽油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，對國內(nèi)汽油市場影響相對較小。因為我國汽油市場目前的狀況為供大于求，基本呈現(xiàn)資源流往國外的凈出口狀態(tài)。我國汽油進(jìn)口非常有限，出口大于進(jìn)口，所以進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)不會引起國內(nèi)汽油市場太大波動。”董麗珠說。
但相對于汽油市場，5-7號燃料油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)則會對國內(nèi)燃料油市場會造成一定程度影響。董麗珠認(rèn)為，該燃料油關(guān)稅的下調(diào)，將會直接降低以加工進(jìn)口燃料油為主的地方地?zé)挼牟少彸杀荆欣诮档臀锪髋c生產(chǎn)成本，提高其產(chǎn)品價格的市場競爭力，從而增加煉廠生產(chǎn)利潤，可能為企業(yè)本身的發(fā)展帶來機遇。
成品油進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國累計進(jìn)口成品油3656萬噸，比去年同期的3292萬噸累計增長了11.1%；11月單月進(jìn)口成品油335萬噸，環(huán)比增加15.12%。如未來我國進(jìn)出口關(guān)稅進(jìn)一步降低，將放大2012年的汽柴產(chǎn)品進(jìn)口量，最終解決國內(nèi)成品油供不應(yīng)求局面的再度發(fā)生，避免“油荒”再次出現(xiàn)。
