北京、上海報道討論多年的增值稅擴圍改革，終于以試點的方式取得進展。
政策出臺后的第一時間，多名專家拍手叫好，稱政策邁出了實質性的一步。
財政部財政科學研究所所長賈康隨即表示，這是一項已定重大減稅改革拉開序幕的表現(xiàn)，意在減少重復征稅等。“此舉在于降低第三產業(yè)稅負以利其更好發(fā)展、放手專業(yè)化細分和升級換代，進而提振消費改善民生擴大內需轉變發(fā)展方式。”他說。
一位知情人士告訴記者，增值稅擴圍試點將首先在上海的交通運輸業(yè)進行，理論上測算上海將因此減少稅收收入110多億。
他告訴記者，之所以首先在上海試點是因為上海“講政治”，上海表示試點造成的減收自行承擔，不需中央補貼。據(jù)悉，目前上海與財政部在試點問題上達成一致，試點只在交通運輸業(yè)推行。
事實上，更重要的原因或許是上海財稅系統(tǒng)機構設置上的優(yōu)勢。上海作為財政特區(qū)，國稅、地稅和財政系統(tǒng)是一套班子，不存在征管權限分配等機構改革問題。而上海的試點經驗如果在全國推廣，國地稅合并很可能是以后機構改革的方向。
避免重復征稅
增值稅擴圍改革指增值稅替代營業(yè)稅，成為覆蓋工業(yè)、商業(yè)和服務業(yè)的稅種，作為長期研究的減稅改革政策，增值稅擴圍取代營業(yè)稅的最顯著優(yōu)勢就是避免重復征稅。
增值稅是對銷售貨物的單位和個人就其實現(xiàn)的增值額征收的稅種，對企業(yè)購買機械、原料等成本進行進項抵扣。營業(yè)稅則是對營業(yè)額全額征稅，不存在抵扣，也就不可避免會產生重復征稅問題。增值稅替代營業(yè)稅，允許抵扣，將消除重復征稅的弊端，有利于減輕企業(yè)稅負。
根據(jù)國務院常務會議的決定，此次試點在現(xiàn)行增值稅17%標準稅率和13%低稅率基礎上，新增11%和6%兩檔低稅率。財政部財政科學研究所副所長劉尚希指出，試點稅率比以前有所降低，這從另一個方面來說也是減稅。
上述知情人士則對記者表示，減收只是理論上的靜態(tài)測算，由于之前征收營業(yè)稅的交通運輸業(yè)不需要發(fā)票進行抵扣，上游行業(yè)可以通過不開發(fā)票的方式實現(xiàn)漏稅，增值稅擴圍這一渠道將因此受到限制，稅務部門也許因此實現(xiàn)堵漏增收。
興業(yè)銀行首席經濟學家魯政委則告訴記者，在他為增值稅擴圍的減稅后果而歡欣鼓舞的時候，一些小企業(yè)主則告訴他，由于服務業(yè)大多沒有太多的進項可以抵扣，實施增值稅擴圍后說不定他們的稅收負擔會增加。
為什么是上海
這項1994年稅改以來就在討論的財稅體制改革，之所以無法實施是因為存在很多難以解決問題。
增值稅作為第一大稅種，為中央地方共享稅，中央地方按75∶25分成，營業(yè)稅是地方稅，除特殊規(guī)定外稅收全部歸地方財政。由于涉及到財政分成的原因，地方政府在增值稅擴圍特別是試點工作上并不積極。
此次上海之所以率先試點，是因為作為僅有的財政特區(qū)，上海的國地稅和財政系統(tǒng)是一套班子，不存在征管權限分配的問題。而上海之所以積極試點，和其本地服務業(yè)比較發(fā)達，而且是全國的交通運輸?shù)臉屑~和中心，同時正在建國際航運中心要盡快出臺針對交通運輸業(yè)的優(yōu)惠政策不無關系。
正如前述人士所言，減收只是靜態(tài)測算，加上改革實施后堵漏增收和交通運輸業(yè)發(fā)展后稅基增加，實際實施過程中很可能是增收。
試點政策出臺前，地方政府擔心的因中央和地方分成因素造成的減收因素也得以解決，按照規(guī)定試點期間原歸屬試點地區(qū)的營業(yè)稅收入，改征增值稅后收入仍歸屬試點地區(qū)。
事實上，這些方面的問題都可以通過方案設定解決，更深層的體制問題則不是那么好解決。記者也曾從國稅總局人士處了解到，有關增值稅擴圍，不減少地方財政收入一開始就是既定的原則。
體制的問題則沒有這么容易解決，由于增值稅和營業(yè)稅分別是共享稅和營業(yè)稅，由國稅和地稅分別征收，改革后如果營業(yè)稅全部取消，顯示增值稅擴圍，則地稅系統(tǒng)將失去最大稅種的征管權限。
對此，甚至有地稅系統(tǒng)人士認為，如此一來將失去地稅系統(tǒng)存在的意義。由此可見，增值稅擴圍改革除了涉及央、地稅收分成，更重要的問題則是機構改革問題。增值稅擴圍后，機構如何設置、征管權限如何分配成為繞不開的問題。
現(xiàn)實的問題則是，即便增值稅擴圍改革在上海取得進展，其它地區(qū)也很難推廣上海的經驗。于是，機構改革成為增值稅擴圍不得不面對的問題。
前述知情人士則表示，據(jù)他了解，機構改革、國地稅合并應該已經是既定的改革目標。以后稅務部門將更側重于納稅服務方面的工作。
