2012年1月1日起，《中華人民共和國車船稅法》和《中華人民共和國車船稅法實施條例》即將實施。
對此，國稅總局相關負責人在上周末表示，與現(xiàn)行車船稅暫行條例區(qū)別最大的是，新的車船稅法規(guī)定，乘用車也就是核定載客人數(shù)在9人及9人以下的載客汽車要按發(fā)動機排氣量大小計征車船稅，而之前則是按載客人數(shù)多少計稅。該人士稱，這一新變化體現(xiàn)了國家促進節(jié)能減排和保護環(huán)境的政策導向。
新的車船稅法中，對乘用車稅負分別作出了降低、不變和提高的結構性調(diào)整。對占汽車總量72%左右的乘用車，按發(fā)動機排氣量劃分七檔，對每一檔分別規(guī)定稅額幅度，著重體現(xiàn)了對節(jié)能減排消費行為的扶持。
“其中，對占現(xiàn)有乘用車總量87%左右、排氣量在2.0升及以下的排量較小的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；對占現(xiàn)有乘用車總量10%左右、排氣量為2.0升至2.5升（含）的中等排量乘用車，稅額幅度適當調(diào)高；對占現(xiàn)有乘用車總量3%左右、排氣量為2.5升以上的較大和大排量乘用車，稅額幅度有較大提高。”上述國稅總局負責人說。
同時，新的車船稅法對節(jié)約能源、使用新能源的車船作出免征或者減征車船稅的規(guī)定。
汽車專家劉新海告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，政府部門強化了通過征稅來調(diào)整汽車產(chǎn)品消費結構的方式，乘用車車船稅將按排量分檔征收，排量越大需繳納的額度越高。
而現(xiàn)行條例及實施細則規(guī)定，載客人數(shù)少于9人的小型客車的稅額幅度為360元-660元，豪華車和普通車執(zhí)行相同標準。而按照明年將執(zhí)行的車船稅征稅辦法，車的排量越大，征稅額就越高。對比新舊車船稅稅收辦法，2.0升排量是個分水嶺，超過4.0升以上的大排量汽車，按新的車船稅標準最高可能繳納5400元，相比現(xiàn)行標準中最低的360元，足足漲了14倍。
相反，如果購買1.6升以下排量的乘用車，則有可能未來每年比現(xiàn)在少繳納至多60元的車船稅，而且新能源車還可能享受到零車船稅的優(yōu)惠。
分析人士表示，新車船稅法可能不會影響汽車消費者是買車還是不買車，但有可能會左右消費者買什么車型。
北京某品牌汽車銷售經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在市場的細微結構上，車船稅的調(diào)整可能會產(chǎn)生一定作用。由于2.0排量是本次車船稅增加與減少的分水嶺，對一部分消費者而言，車船稅調(diào)整之后，可能在以后購車時就會考慮比原計劃更為節(jié)能和經(jīng)濟的車型了。
財政部財科所所長賈康從另外一個角度闡釋這個問題，他表示，雖然大排量車主可能不在乎多交些稅，但是國庫收入的增加將使得有更多錢投入到節(jié)能減排事業(yè)中，這也能體現(xiàn)車船稅作為財產(chǎn)稅的調(diào)節(jié)作用。
不過，新能源車能否因為新的車船稅法案而受到消費者青睞仍然存疑。獨立汽車分析師張豫認為，對新能源車船減免征稅是好事，但現(xiàn)在來看，一輛新能源車要20萬元以上，而同樣的傳統(tǒng)車型只要10萬元左右，免征車船稅不會對消費者的購買行為造成實質(zhì)影響。
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